如果车标也算一种配置 那奔驰GLA是入门即高配了

豪华入门级SUV，奔驰GLA是最畅销的一款，现在很多地区的终端价已经低于20万，工薪阶层跷跷脚，完全够得到，至于入门豪华SUV的配置是不是够用的问题，看销量就知道了。

车标算不算配置

同事里有个开奔驰GLA的姑娘，聊聊当初看上奔驰GLA的原因，问她是哪个配置打动了她，让她甘愿掏钱买一款“入门级”。姑娘很实在的说，看上奔驰车标了。

严格的说，车标肯定算不上配置，但也不可否认，有绝大多数购买奔驰GLA的用户，是和这姑娘一样，是奔着奔驰车标去的。

因为即便是彻头彻尾的实用主义者，也否认不了，奔驰车标对于车主是用的，用户甘愿接受品牌溢价，是因为溢价的品牌会带给他们其它品牌，或者说其它大多数品牌无法给予的东西，在中国，这东西叫做面子。

你可别坚持面子无用论，那有点虚伪，不管是生意伙伴的选择，或者是凸显自己在圈子里的重要程度，都是取决于自己的面子有多大，开奔驰车就是比大多数合资品牌有面子，起码它说明你日子过得不错，也就是说你，或者说你的家庭是对社会有用的存在，这种面子不是完全没道理，一个对社会有用，能够为社会，为自己创造财富的人，应该被尊重。

当然，您也别曲解我对尊重的含义，我说的是尊重，不是跪舔。

所以，说到现在，我又觉得奔驰的车标算得上是一种全系标配的”配置了“，这个配置，奔驰车是入门即高配。

还有哪些实用的配置

当然，只靠车标能够打开销路，却维持不了长久，奔驰GLA的车主在平台上吐槽的很少，肯定是对产品本身还是很满意的。

还说回那个姑娘，开GLA的姑娘说，她身边有很多开奔驰GLA的人，这是她购车后被车友拉进去的小圈子，这里虽然也有大叔级别的人物，但主题还是85后的车主，而且，她的这个小圈子以女性车主居多，他们对于车辆的品牌、品质有要求，但对于车辆的配置基本都不太懂，只知道她们想要的东西，GLA都有，这就够了。

想要的都有，那都有啥？

首先是主动刹车系统。这个多说两句，在看到一些原本可以避免，却又发生刮蹭时候，很多男性司机会第一句话就是，肯定是女司机开的，女司机无辜躺枪。

说句良心话，现在的交通越来越拥挤，路上很堵，长时间的开车，谁都会有疲惫和走神的时候，老司机也确保不了一辈子不出任何小事故吧，走神了难免反应就慢，出现磕磕碰碰的也正常，但主动刹车系统，确实可以降低这种事故率。

车辆与人不同，它不会有走神的时候，时时刻刻，兢兢业业，发现有潜在危险存在，就会立刻发出警报，之后参与车辆制动。当然，由于技术不同，每个车型的这个功能，表现也是良莠不齐，奔驰GLA主动刹车系统，据姑娘说蛮好用，避免了几次追尾事件的发生。

另外，奔驰GLA车主最多表扬的配置，还有前后倒车雷达和倒车影像，在这两项配置没有被应用之前，看着老司机把头探出车窗倒车时候的样子很帅，但等后来自己开车了，才知道，再长的脖子，也无法保证看到车后所有的情况，一块大石头，或者是突然跑过的小狗，很容易把自己惊出一身冷汗。

倒车对于新手或者大部分女司机而言，是自驾出行时候最大的考验，有了倒车雷达和倒车影像，能够全面的掌握车后的情况，距离墙有多远，后面有没有突然跑来小动物，这些很重要的，即便使用自动泊车功能，也还是眼睛里看着，心里才觉得安全。

我和这位同事聊了挺多关于奔驰GLA的事情，确实印证了她那句话，女孩们对配置不敏感，他们认为最有用的配置，基本都是安全配置，就比如主动刹车，或者是倒车影像。

奔驰GLA到底咋样

其实，再专业的车评人，给出的购车意见，也不如车主们自己的意见中肯，因为车评人不可能把所有的车，都进行长时间的驾驶，这种驾驶，是要融入生活场景的，而不是踩踩油门，测一测零百加速是不是合格，高速行驶中来一个急弯，看看车身侧倾程度如何。

当然，这些测试有助于我们全面了解汽车，但其实确实没啥卵用，比如入门级豪华SUV，奔驰的GLA，你见过几个车主在马路上狂奔，又有谁转向不减速的，平常的驾车并没有那么激烈的场景，1.3T四缸发动机到底够不够用，还得车主们说了算，如果真的差了，这车型销量自然就差了。

从我和这位开奔驰GLA的同事交流，还有她转述其他车主们的意见，基本所有GLA车主对于这款车还是基本满意的，而且对于配置也认为完全够用。

鬼扯：买车和买鞋一样，最好的配置就是让用户舒适。