现在入手改款帕萨特，还是等一等改款雅阁？

近期的B级车市场真热闹，其中热度最高的两款车或许大家也都猜到了。一个是老牌德系B级车销冠帕萨特，在很长一段时间内都是合资车的领头羊；另一款则是老牌日系车的销冠雅阁，也在一段时间内引领了整个B级车的发展。

有道是高手过招，必定是精彩绝伦。这不，最近两款新车就一前一后地来了次中期改款。先是帕萨特在9月初的成都车展上带来了中期改款车型，在整车变得更加年轻的情况下增添了不少竞争力。而紧接着，中期改款雅阁也将在9月30日开启预售，10月9日则会正式上市。

可以肯定的是，对于想在这个时间点买B级车的小伙伴来说，他们是十分幸福的，因为可以在两个中期改款的王者车型之间二选一，可不就是运气爆棚嘛。但与此同时，他们也面临幸福的烦恼，那就是两款车着实是挑花了眼，不知道选择谁更合适？

接下来，咱们就两款车各自改动的亮点，以及他们最有价值的点来给大家好好地分析一番。

亮点一：帕萨特终于年轻化，雅阁持续做加法

众所周知，几年前十代雅阁登场的时候，外观就已经全面年轻化，而那时候的帕萨特，还是守着自己的一亩三分地，主打成熟稳重以及商务优势。

但是，后续帕萨特在这方面吃到了些许苦头，开始意识到了B级车全面年轻化的大势所趋，于是这次中期改款的帕萨特开始了这方面的改变。

比如说这套星空前脸的外观设计，整个中网像是满天繁星一般，给人一种更加前卫和激进的感觉。再加上中间有一条LED灯带和LOGO相连，无形之中也增添了些许科技感。

再来看它的侧面腰线，你会发现有种轿跑的修长感觉，这种略带溜背的造型甚至还蛮有一点奥迪A7的即视感。不得不让人感叹大众对于国人的审美喜好，一直都抓得很到位。

再来看中期改款的雅阁。个人认为要比帕萨特的中期改款更激进，更运动。因为它大面积地采用了年轻人喜欢的运动元素，好比车尾的黑色小尾翼、双色车身、黑色后视镜，甚至类似于奔驰车型的五角形状轮毂，再加上它原本就出色的溜背造型，可谓实力再度拉满。用年轻人的话说，中期改款的雅阁把改装的步骤都省去了。

简单总结二者外观的变化。能够发现双方都在跟进年轻化，无非是一个开始尝试，另一个已经得心应手了。就年轻化程度而言，雅阁更胜一筹，不过帕萨特的气质依然在，科技感也是不容小视的。

亮点二：帕萨特内改注重细节，雅阁内改注重配置

看完了外观层面的改变，再来看下内饰的变化。

还是先来看帕萨特。和外观整体偏年轻化的思路一样，内饰也在朝着这个方向走。无论是整个中控台偏向于驾驶员一侧，还是大众全新的平底方向盘，类似于数字高尔夫的那一种，分分钟都有种不再油腻的感觉。

与此同时，帕萨特一直以来引以为傲的做工和用料也得到了加强。诸如立体高光黑装饰板的加入，大面积软性材质的覆盖，完全对得起17.99-25.09万元的售价区间。即便是PHEV车型的21.39-23.89万元，也不会有“折不回票价”的感觉。

再来看雅阁，它主要升级的地方就是配置了，某种程度上讲也算是补足了自己的短板，让竞争力更强一些。

直观来看，主力版车型新增了包括HONDA CONNECT 3.0系统、10.25英寸中控屏、定速巡航、无钥匙进入、倒车影像、18寸轮毂、远近光切换、侧安全气囊、主副驾驶电动调节等在内的11项配置。而主力+车型也有包括HONDA SENSING安全系统、LED远近光大灯、7英寸液晶仪表、远程启动等7项配置进账。

当然了，增加了这么多配置，广本不可能一分钱也不加。从目前各大媒体预判的消息来看，主力版和主力+车型对应的分别是舒适版和精英版，应该不会加太多，预计会控制在1万5左右。坦率地讲，这个价格已经够有诚意了。

【结语】最后，咱们再回到文章一开头提出的问题，一前一后中期改款，选帕萨特还是雅阁？现在入手改款帕萨特，还是等一等改款雅阁？或许，通过一番清楚的对比之后，相信你已经不迷路了。此时此刻，对于有些网友评论的或许很多人会选错，你又是怎样的看法呢？欢迎在文末留言互动。