入门级合资紧凑SUV大混战 智跑ACE/逍客/途岳对比

紧凑型SUV市场是各大主流品牌的必争之地，部分车企甚至在这一细分市场推出多款车型，以求尽可能地覆盖到更多用户群，提升品牌整体销量。盘点销量排行榜，日系品牌、德系品牌表现不俗，大众途观、日产奇骏、丰田RAV4、本田CR-V等都来自紧凑SUV市场。今天这期节目，给您介绍三款入门级合资紧凑SUV，它们的价格要略低于前面提到的车型，但产品力同样不错，这三款车分别为注重机械质感的大众途岳，主打经济舒适的日产逍客和以高性价吸引人的起亚智跑Ace。

今天的这场大PK分成三个部分，分别为动态性能、智能配置水平和乘坐舒适性，将重点考察车辆的动力系统，功能配置和车内空间。

动力性能比拼

动力性是很多SUV潜在客户首先考虑的要素，有不少人要开着SUV带着全家出游，动力充沛是必须要满足的条件。0-100km/h加速是衡量一辆车动力性的重要标准。

上汽大众途岳采用的是1.4T发动机+7挡双离合变速箱的动力总成，这是大众在中国市场的主打产品，国内消费者对它非常熟悉，发动机最大功率110kW、最大扭矩250Nm。这套动力系统的配合很默契，变速箱换挡逻辑清楚，换挡速度也很快。

用弹射起步的方式进行测试，由于大众双离合变速箱具有保护模式，在起步时候动力输出比较慢，这等于浪费了一些时间。当变速箱挂入二挡之后，发动机的动力才完全爆发出来，车辆中后段加速比较有力，实测0-100km/h加速成绩为9.36s。

智跑Ace采用1.5T直喷发动机+7挡双离合变速箱的动力组合，发动机排量与途岳相差不大，但它的最大功率、扭矩分别为147kW、253Nm，最大功率比途岳多37kw；虽然两款车同为7速干式双离合变速箱，但是在调校方面却有所不同。

在起步阶段，智跑Ace的动力输出要更轻快，油门和动力的比例感很好，全程加速感比途岳更线性一些，发动机一直维持在高转速区域，从前段一直到末段都能维持比较平稳的动力输出。它的0-100km/h实测成绩为8.96s，比途岳略快。

相比配备涡轮增压发动机的两位老对手，日产逍客在动力上略显吃亏，它搭载同级别车比较少有2.0L自吸发动机，匹配CVT无级变速箱，这是一套追求平顺性的组合。发动机最大功率111kw、最大扭矩194Nm，相比另外两款车型要处于下风。

从测试结果来看，它的加速性比较一般，0-100km/h加速实测成绩为11.38s。虽然数据一般，但这套动力组合也有自己的优势，自吸发动机配无级变速箱给驾驶者带来非常平顺的驾驶感受，即使发动机拉高转速，车辆也没有明显的动力爆发感，从起步到冲刺，它都处于不急不躁的状态。

第一部分的加速性能比拼结果已经能反应出每款车的特性了，途岳为了燃油经济性牺牲了一部分性能，排名第二。逍客是注重加速平顺性的车，所以输给了涡轮车，排名第三。智跑Ace在加速方面表现略胜一筹，排名第一，动力更强的发动机贡献很大。

智能化比拼

加速性能比拼只是其中的一项，对于普通用户来说，百公里加速差个半秒并不会有太大影响。智能化配置才是日常使用频率比较高的，所以我们把车机功能作为重要的一项对比测试，看看在智能化时代，哪款车的功能更便捷。

说到配置，一直都不是大众车的强项。途岳配备了一个8英寸触控显示屏，相比起前两年的中控屏幕，显示精度有明显提升，但车机自带功能少了一些，想要拓展功能只能通过CarPlay、CarLife进行连接，但也仅限于影音娱乐和导航。

相比途岳，逍客的9英寸中控屏要大一些，虽然UI设计比较一般，但车机功能比途岳更丰富。多媒体、导航、倒车影像等功能都可以提供，虽然不支持CarPlay、CarLife，但配有日产智联系统和第三方应用软件，可以通过OTA后续升级，智能化程度比途岳更高。

对比前两款车型，智跑Ace的科技感要强不少。驾驶舱仪表盘采用全液晶设计，中控台显示屏尺寸也是三款车中最大的，达到10.25英寸。功能方面，除了全景影像、导航、CarLife，它还有很多第三方拓展应用，可以点外卖、交停车费等。语音控制功能，让车主不用动手就能完成常规操作，相当方便。

经过一番对比，在智能化方面表现最好的是智跑Ace，其车机系统的功能很齐全，能够满足当下年轻人对于智能配置的需求。大众途岳要略显逊色，只能通过手机来实现第三方软件的应用。逍客表现中规中矩，虽然没有突出的优势，但也没被竞争对手落下。

乘坐舒适性比拼

乘坐舒适性同样是消费者所关心的，车主不仅要自己开得顺心，还要家人坐得舒心，后排空间和舒适度是必须要考虑的因素。

在三款车中，途岳的后排空间最大，无论是纵向空间还是头部空间都表现出色，对于身材高大的用户比较友好。它的缺点也比较明显，就是中间地台隆起非常高，影响中间乘客的体验。另外，虽然途岳的纵向空间大，但是坐垫并不算长，不能完全承托住大腿，加上比较直的靠背和稍硬的坐垫，整体的乘坐舒适性一般。需要指出的是，虽然稍硬的坐垫看似舒适性一般，但如果是长途乘坐，它的体验会更好，不容易疲劳。

很多人说日产是造沙发，因为它的座椅很舒服，所以不用太担心逍客的座椅舒适性。座椅填充物软硬适中，坐垫和靠背上都有立体的格子来提高乘坐舒适性，加上门板边都有皮质材料，整体的乘坐舒适性不错。由于它的车身尺寸是三款车里最小的，留给乘客舱布局的空间有限，后排空间相对局促，只能算刚刚够用。

智跑Ace的整体空间表现处于两款车之间，虽然它的纵向空间不如途岳，但是中间地台隆起很低，中间坐人时并不会有太大的影响。乘坐舒适性方面，智跑ACE的坐垫是三款车中最长的，对于大腿的承托很到位，加上靠背角度比较倾斜，乘客能有一个比较舒适的坐姿。不过稍稍扣分的一项就是它的中间座椅没有头枕。

综合空间和乘坐舒适性两方面考虑，智跑Ace的整体表现是最好的，途岳次之，逍客表现最差。

总结

经过一番简单的对比，对于上述三款车也有了大致的了解。作为日系选手，逍客是将舒适性的优点展现得淋漓尽致，它动力输出平顺、乘坐舒适度较高、用起来也很顺手；同时，逍客的外观设计比较有亲和力，放入家用车的备选名单没毛病。虽然逍客整体表现不错，但它也有自己的短板，车内空间比较局促。

大众车向来比较重视机械层面的质感，途岳在动态性能方面表现不错，虽然功能配置是少了一些，但是空间表现弥补了这个不足；同时，大众品牌较高的品牌认可度和四平八稳的大气形象，也是不少消费者喜欢的。虽然途岳不是一款全球车，但它的驾驶感受是标准的大众风格，操控性和舒适性兼顾，开起来很顺手。

智跑Ace是三款车中性能表现比较平均的，无论是动态性能、智能化还是乘坐舒适性，都有着不错的表现。在外观方面，智跑Ace也很年轻且很有设计感，会获得年轻人的青睐。同时，在价格方面，智跑Ace要低于另外两款车型，在性价比方面很有优势。