车域解读 8月SUV销量快报 宋和博越谁能干翻哈弗H6

因为汽车芯片短缺等原因，8月份车市整体产销量都在同比下降，SUV细分市场自然也不能独善其身。8月份，SUV销量64.0万辆，同比下降18.3%，环比下降7.8%，下降的幅度要大于车市整体的幅度。许多新上市和热销的SUV车型都是一车难求，交了定金也要等待长短不同的时间才能提车。坦克300甚至出现了二手车比新车贵两三万的情况，因为买新车要等三四个月之久。希望国内汽车芯片企业抓住机遇扩大产能，趁此机会把这块市场抓在手里。本月SUV车型销量排行榜出现了一些奇妙的变化，让我们一一解读。

H6廉颇老矣

哈弗H6霸占SUV销量榜的头把交椅已经很多年了，但最近一段时间销量下降得比较明显。过去一两年，H6单月销量破5万是常规操作，现如今连2万都达不到，市场之冷清可见一斑。8月，H6仍然是SUV销冠，但领先第二名比亚迪宋只有区区500辆，领先第三名吉利博越也只有1千多辆。H6的局面非常不妙啊。而且哈弗还有一项劣势，就是其他车企都是SUV和轿车“两条腿走路”，抵抗风险的能力更强一些；长城哈弗却是“SUV专家”，一旦顶梁柱垮了，可能会拖累整个品牌走向衰落。

其实H6现行有两个车型——H6和H6 Coupe。长安CS75当年可能就是受了这个启发，才又弄出来个75PLUS车型合并销量，此为后话。那么现在，为了挽救日渐下沉的危局，哈弗决定再推出一款H6衍生车型——轿跑SUV H6s。将来销量三合一，会显得多一些。但H6s目前还没上市，正式上市之后恐怕受制于芯片也很难来个“开门红”，短期内对H6的销量恐怕没有明显帮助。

顺便说一句，老款H6“拉皮”而来的M6一度卖得也不错，去年11、12月销量都达到了2万，也能位列Top15榜上。但今年以来M6销量萎缩得挺严重，单月销量早已不足1万辆，跌出榜外。

谁能上位？

榜一的位置谁看了都眼红，但最近一两年攻势最猛的当属长安CS75车系。上文说了，靠着75和75PLUS两款车型齐心协力，很是给H6造成了一些危险，还曾经短暂的取而代之。但从长期来看，75车系总是欠一点火候，当了很长时间的老二。最近更是有点后劲儿不足了，7月掉到了第3,8月则是位列第4。短期内重返前三甲的难度还是很大的。

吉利博越是SUV排行榜的常青树，虽然从未登顶，但前几名里经常有它。虽然前几个月曾经短暂“消沉”，但8月迅速“回归”，位列三甲。博越的车型政策与竞品不同，它没有那么多兄弟车型，而是在同一个博越车型之下开发出不同的外观套件，命名为博越、博越PRO和新的博越X。这些不同名称之下的具体车型差异不大，而竞品车型的衍生车型之间的差异很大，甚至可以算作不同的车型了。由此可见不同品牌的车型策略的差异，有些是“多生孩子好打架”，吉利则是“让一个孩子一专多能”。最新的博越X已发布未上市，不知道这个夸张的前脸能否带来夸张的销量。

最有希望干翻哈弗H6的则是近期攻势甚猛的比亚迪宋车系。宋车系目前包括宋、宋Pro和宋PLUS三款车型（宋MAX属于MPV车型，不在此列），它们车身尺寸和轴距都各不相同，其实应该算三款不同的车型。但大家都这么玩，也就见怪不怪了。宋不但排名在上升，同比全年也有25%的增长，这在现如今这个车市下行的局面下显得难能可贵。而且比亚迪还有一个独特的优势——不缺芯片（请参考《车域解读 马来西亚掐住中国车企的咽喉 比亚迪却能独善其身》）。因为比亚迪现车多，其他品牌许多车型都需要交定金等待，有些在几个品牌之间摇摆的消费者就顺理成章地选择了比亚迪车型。这种局面和比亚迪新能源车型的热销，共同促成了比亚迪品牌销量的逆势上扬。

如果芯片短缺的局面继续持续下去，宋车系夺冠的可能性还是很大的，我们下个月拭目以待。但是，一旦汽车芯片供应充足了，H6s和博越X等新车型的产量也上来了，比亚迪车型的这种独特优势就不存在了。而且，即将到来的冬天又是新能源车型的淡季。所以，比亚迪真正雄起的时间可能要推迟到明年二季度。

宝马红旗 齐头并进

近两年以来红旗品牌已经开始飘扬了，但为什么还不能说高高飘扬呢，因为真正热卖的、畅销的、上榜的，就只有HS5一款。红旗HS5上个月刚上榜，本月就升至第7名，堪称“火箭一样的增速”。照此发展下去，前途不可限量。但我们必须看到，红旗品牌摆脱了过去那种叫好不叫座的局面之后迅速铺网建店，很多销量都是新增经销商带来的“铺货销量”。一旦经销商整体规模稳定了，这部分增长红利就没有了。另外，红旗品牌整体定位和定价都比较高，端着豪华品牌的架子呢，销量也不可能达到太高的水平。希望红旗品牌稳扎稳打，步步为营，取得更大的成功。

宝马X3的表现也很亮眼，1.3万的销量已经超过了很多热销的普通品牌车型了。而且，X3也是上榜的唯一德系豪华品牌。相应的，奔驰GLC和奥迪Q5L都在榜外。我们再回想一下，本月轿车榜单里宝马3系、5系同样表现十分出色，而奔驰、奥迪同样不见踪影。嗯，今年宝马势头相当不错啊。

大众途观是另一款德系品牌，之前受颗粒捕捉器问题的影响跌落榜外，现在回来了，但第9的位置显然不够理想。没办法，大众品牌各车型普遍表现不佳，真正恢复往日的荣光，还需要处理好积压已久的问题。

日系仍然强大

虽然本月前4名都是自主品牌，但绝不可忽视日系车型的强大。一汽丰田荣放第5，东风日产逍客第8，东风本田XR-V第11，广汽本田皓影第12，广汽丰田威兰达第13，东风本田CR-V第15。丰田、本田、日产共有5家合资企业都有车型上榜，共计6款。虽然眼下日系缺乏爆款，但重点车型都在榜上，说明发展得比较稳健，抗风险能力很强。

此外，特斯拉Model Y作为一款上市不久的新车型，月销量超过1万当属表现优秀。欧尚X5作为二线自主品牌车型，能挤到榜单内本身就是奇迹了。