万万没想到，“广汽设计大赛”大IP背后，还藏着这些奥秘？！
“我的世界里一直没有‘不可能’三个字！”
面对台下一众汽车设计大咖以及媒体，程静一出场就如是自信而坚毅地说道。
这一幕出现于9月23日“广汽设计大赛”总决赛现场上。同济大学程静程静与同济大学张依、西安美术学院李易飞，联袂上演一场堪称Z世代关于未来汽车设计的大PK。最终，李易飞获得冠军，程静获得亚军，张依依获得季军。
至此，“广汽设计大赛”已经走过了五载岁月，成为业界一个大IP。这项赛事从青涩步入成熟，不但突破了广汽集团层面影响至海内外高校学界，更扩圈至设计行业、人工智能行业等领域。
作为这个大IP历程的见证者，功夫汽车脑海中印象深刻的，除了脑洞大开的设计作品之外，更有着这两方面的感受。
（1）自信起来的Z世代
正如文章开头那一幕，这五年来参赛的选手都洋溢着自信，而且Z世代的自信于过去两三届比赛作品中，体现得愈加明显。
一个值得注意的细节是，在最开始一两年的大赛中，我们或多或少能够从这些同学参赛作品中，找到一些类似丰田、奔驰、宝马等同年首秀概念车的痕迹。
这不是一种抄袭，而是一种创作的借鉴，或者更直白地说，这是整个中国汽车业当时整体氛围之下的最佳选择。毕竟，就在四五年前，中国车市仍旧是合资主导的天下，对未来汽车设计的想象力，也是以这个“主流”为基础来构建的。
功夫汽车犹记得，在最开始的其中一届决赛上，还针对一位同学的设计作品，在现场提出了关于丰田e-Palette与他作品的关联性问题。
但是，我们看到，就在最近两三届比赛中，入围作品没有了跨国巨头的设计影子，也没有了燃油车的提法，电动与智能成为标配。更重要的是，在这些作品推荐过程中，这些参赛同学的自信溢于言表。
从中，你能感受到，Z世代的那种“我不要你认为，我只要我认为”的调皮劲，新生代那种不循传统“自我造词”的创意劲……
用60-80那几代人的话来形容，那就是“腹有书气自华”，用90后的话来说，那就是“不然呢？”
当然，这种自信建基于作品之上。
这些作品不仅仅是脑洞大开，更“闯入”智能汽车未来设计上驶入了“无人区”——解决方案、生态体系。
事实上，放眼全球汽车业，在全球大型车展上，除了中国之外，目前很难类似找到中国品牌以及中国新势力这么“奔放”的设计，这么有“生态”的雏形。
功夫汽车认为，在一定程度上，正是中国品牌的成功激发了中国汽车业设计的自信氛围，从而传递到“广汽设计大赛”参赛的新生代当中。
五年的时间，不长不短，但“广汽设计大赛”成就了一个行业与学界的大IP，更成为中国汽车业自上而下“自信起来”的缩影，也成为观察百年汽车行业裂变的一个窗口。
Z世代的平视世界的视角以及自信心态，也许正与这一届主题“万‘我’引力”相呼应。
（2）“设计驱动”的商业价值
从五年历程中感受到“自信起来”之外，还有一个令人印象深刻之处，那就是大赛的内核跃迁。
在这次决赛中，广汽研究院副院长张帆一席话引发大家共鸣。
他说：
“我们希望选手站在交通和商业的角度，思考设计如何解决实际问题，如何成就一个品牌。”
“设计不只是工具，设计更应该深入到人车关系的构建中，通过设计师对用户需求的洞察，驱动产品开发和技术创新，甚至是品牌塑造、商业模式构建。”
同时，他在演讲和点评中，重点提及一个关键词：商业价值。
无疑，广汽研究院的“设计驱动”能力，已经从GS8以及影豹等热销车型中体现得淋漓尽致。
而在面向未来新四化过程中，“设计驱动”跟商业模式、商业价值的关系更加紧密。
作为中国最具有商业导向的汽车设计团队掌门人，张帆在新时代无疑任重道远。
“广汽设计大赛”恰恰为我们打开了一道小门，窥见广汽研究院在新四化的设计导向。
从张帆及其团队不断强调的“商业价值”当中，我们也可以看到广汽设计团队的新变化。
在这次决赛中，张依依的参赛作品“CAMCONUT相椰海南”获得了第三名，令人眼前一亮的正是基于如祺出行而设计的商业模式。现场专业评委对这一作品好评如潮，恰恰是其“接地气”的商业构建。
商业的本质是利他主义。未来出行，汽车设计其实也是围绕着“利他”而进行，其实说白了就是以“用户为中心”。这就是商业模式的初心，也是汽车未来设计的出发点。
从这届比赛的作品当中，我们愈加能够感受到“商业味”“用户心”，这恰恰是张帆及其团队所鼓励的，也正是中国汽车业在新四化驶入“无人区”所要秉承的“初心”，更是五年间这个大赛的内核跃迁。
（3）功夫拍案
从“自信起来”到“商业构建”，“广汽设计大赛”这个大IP以五年时间形成了独树一帜的风格，成为业界与学界面向未来的最佳沟通桥梁。
而这个IP的破圈，也为广汽埃安和广汽传祺的年轻化，播下了“种子”。
如果说，为什么这个IP能够不断壮大破圈，功夫汽车总结下来，除了持续性投入之外，更重要的是好玩——有一群好玩的学生，有一群好玩的导师，他们都是好玩的“后生仔”，更是中国汽车业的未来之星。