8月份中级车销量 最意外不是天籁夺冠 而是帕萨特重回第一阵营
不应该用“黑马“来形容上汽大众帕萨特在8月份的销量表现。
毕竟帕萨特不是名不见经传的后起之秀，而曾经是燃油中级车销量第一阵营的常客，这次算是回归吧，看来本次年度改款，还是取得了很大的成功。
触底反弹的帕萨特
8月份燃油车中级车排行榜，关注度最高的就是排名第四的帕萨特，卖了13098辆，重归中级车第一阵营，与排名第三的本田雅阁，相差千余辆，为下个月的第三名之争，添了很多耐人寻味的变数。
在芯片短缺的大环境下，帕萨特能够取得这样的成绩，固然其产品力是突出的，但更重要的原因，就是上汽大众对于帕萨特“二次崛起“的决心与支持。
新款帕萨特，在采用了双外观设计，可以满足不同消费者群体的差异化需求，同时在内饰布局，车辆安全方面，都进行了全面升级。
其实，中国人对于大众品牌的车型，有着难以割舍的情怀，帕萨特销量触底，消费者不是放弃了帕萨特，而是想买不敢买，怕安全性真的不行，也怕周边的人调侃自己不带头盔的梗，现在配置和安全性都升级了，没啥顾虑，喜欢德系操控感觉的铁粉少了后顾之忧，出手也自然慷慨起来。
说实话，基于以上的判断，我想到过帕萨特的销量会逐渐复苏，但没想到反弹的这么快，直接进入前五。
如果帕萨特能保证在接下来的这个季度，都能进入中级车销量排行前五的位置，那预计在明年上半年，就有机会夺回中级车销冠的位置。
稳步上升的日产天籁
最近一段时间，日产的风光都让全新一代奇骏给占了，天籁的关注度没那么高，但闷声发大财的天籁，在8月份斩获了16776辆的销量，问鼎燃油车中级车市场。
天籁的步伐走得很稳健，在今年6月份，天籁以9664辆的成绩排名第三，7月份收获18858辆的订单，进军第二，8月份夺冠，一步一个脚印，稳扎稳打的超越众多对手。
其实，这也并不意外，因为日产天籁的产品力并不比凯美瑞和雅阁差，而且在动力方面，天籁还要超越其它同级的日系车型，2.0T+CVT，是在日系车中很少见的组合，先进的VC-TURBO超变擎可变压缩比涡轮增压发动机，贡献了超强的动力。
除了动力，在空间上表现同样出色，后排腿部空间充裕，而且座椅的舒适度无人能及，日产大沙发的名头，是最有力的竞争优势之一。
雅阁和亚洲龙
在燃油车的中级车销量排行前五中，日系品牌占了三位，第一名是天籁，还有第三名的本田雅阁和第五名的丰田亚洲龙，日系三杰确实各个实力非凡。
本田雅阁在8月份销量为14401辆，环比7月份，增加了4千多辆的销量，前八个月完成销量11.37万辆。
而亚洲龙在8月份卖出了11618辆车，这与其终端优惠力度大不无关系。
排名第二的是德系的宝马3系车型，销量16124辆，在豪华品牌的中级车市场中，宝马3系销量位居第一，奥迪A4L在8月份的销量是10501辆，奔驰C级垫底BBA中级车排行，销量仅为7027辆，不过随着芯片短缺的问题在逐步解决，奔驰C级的销量肯定会有大幅提升。
那么问题来了，对于帕萨特重回燃油车中级轿车销量第一阵营的消息，你震惊么？你会选择帕萨特作为座驾么？