8月销量斩翻雅阁？这款中级车表现让人意外，但识货的都说它好

或许是雅阁的风头正盛，让不少人都忘记了一台同样在去年10月上市的全新车型——全新一代帕萨特，在过去快到一年的时间里，全新一代帕萨特虽然并非销量榜单的前三名，但如果细心的朋友就能发现，帕萨特销量一直不错，16000辆上下也是常客，在这个不进则退的时代，全新帕萨特似乎慢慢找回了自己曾经的辉煌，更是在8月份实现了22086辆的极高销量，这个销量对于一台终端起售价在17万左右的B级车来说是难以想象的，那么全新一代帕萨特的产品力究竟如何呢？

我们先看下这代全新帕萨特的外观、内饰及动力上的特色：

全新一代帕萨特虽然外观变化巨大，但你依然能从整体氛围的营造上感知到它还是那个熟悉的老朋友，在车身颜色上全新帕萨特提供了6种颜色供消费者选择。在前脸设计上，帕萨特视觉效果非常魁梧，格栅也变得更加厚重，尺寸也变得更大，我们粗略看一下的话能发现这应该是大众当下格栅面积最大的轿车了。

在车身侧面，全新的帕萨特从之前那种完全板正的造型变得有了些许俏皮韵味，C柱的造型有了溜背的设计元素，让整个侧面仿佛从板正的西装变成了燕尾服，优雅当中又不失庄重大气。

此外，它的车身尺寸相比上一代车型也有明显增加，当然就是为了给乘客提供更宽敞的乘坐空间，从而提升舒适性，在增加了68mm轴距之后，全新帕萨特后排空间几乎来到了无人能敌的地位。

内饰的变化也是非常明显的，全新帕萨特中控台是最新的设计风格，副驾驶前的空调出风口被设计成一体式，但实际上出风位置只有最右侧那一块，主观上给了驾乘者很宽的感受，与此同时，它的副驾驶也采用了浮点的设计，让它的内饰显得不是那么枯燥。

帕萨特的中控液晶屏尺寸为9.2英寸，方向盘后方的全液晶屏尺寸更大，达到了10.25英寸，具备多种显示方式的全液晶仪表盘实用性很高，特别是对于导航系统提升帮助非常大。

在动力上，全新帕萨特采用了两种动力总成，一是1.4T高功率，二是2.0T高低功率共三个版本，其中1.4T的发动机最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，而2.0T高低功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩为320牛·米和250牛·米，我们能从帕萨特的销量表里发现330尾标代表2.0T低功率版本的车型是销量最好的，也代表2.0T低功率版的售价、配置和动力性三者之间达到了最高的均衡度。

对于帕萨特这款见过大风大浪的车型来说，它应该做到的就是同级别车型的标杆，或许在某些方面它不会是最强的，但是能把每个类别如动力、配置、耐用性、可靠性都做的非常不错，这就是它厉害的地方了。

当然，以上的信息都算是关于全新一代帕萨特自身产品力的梳理，在市场中，所有的优劣都需要与竞品相对比，所有看似优秀的设计都需要消费者认可，只有消费者认可了，这才是一款成功的产品，那全新一代帕萨特与竞品相对比究竟优势在哪，让它受到消费者如此追捧？

说到竞品对比，对手肯定就是来自日系的三杰——雅阁、天籁、凯美瑞，其实在这种“三车围攻”下，车企要将一台车定调成功受消费者拥趸是极为困难的。

要机械素养中庸大家可以选择凯美瑞，要驾驶爽快，雅阁也是一个不错的选择，要空间舒适强动力，全新天籁同样相当不错，但是说到德系车，仅仅只有帕萨特自己一“人”，顶多再加上一个迈腾，而它就需要靠一款产品来与这所有的竞争对手抗衡，它必须要兼容空间、设计、动力、燃油经济性、耐用、驾乘感受等等，翻看前文的车辆信息就能了解，全新一代帕萨特真的做到了，可能某些点在同级别并不是最强，但综合在一起就是最强，这无可反驳。

第二点也是葫芦侠认为非常重要的一点，所有消费者都能发现，无论是全新第八代凯美瑞、第十代雅阁还是全新一代天籁，为迎合消费者的年轻化在外观设计上都走的相当前卫，极大程度上削弱了大家传统印象中B级车的端庄稳重，以一副潮流炫酷的姿态示人，源于产品定调也胜于定调，雅阁凯美瑞都成功吸引了不少年轻消费者，实现销量增长。

我们来反观全新帕萨特，虽然它的外观设计也采用了相比之前更为年轻的元素，并且尾部设计还有了些许溜背的元素，但整体看上去依然还是大气端庄为整体设计基础，没有走的那么激进，这种外观整体氛围就能够契合大量在审美上没有明确倒向潮流酷炫，思想层次更为稳重的消费者青睐。

此外，其实当下20万元+的汽车消费群体依然还是以中年或靠近中年的消费者为主，稳重和端庄或许才是他们所喜爱的氛围，年轻化是一种方向，但并非是当下就全面实现的潮流，而全新帕萨特就在这B级车全面倒向年轻化中的“清流”，它保持住了B级车惯有的稳重，这也是它聪明的一点，也是极为重要的原因 。

优秀的产品力加上明确且瞄准空缺的产品定位，是全新一代帕萨特取胜的关键，那么问题来了，你是喜欢全新帕萨特还是日系三杰呢？