“后辈”强势来袭，国内MPV市场要变天？

国内MPV市场是个“潜力股”

每年车展都有一些让人意想不到的事情发生，譬如刚刚过去的2021成都国际车展，就被MPV抢了一波风头。

广汽丰田“赛那”（国产版“塞纳”）火得一塌糊涂，就连现代库斯途、起亚嘉华等也吸引了不少的人气，着实让人意外又好奇：难道“三胎政策”的影响这么明显吗？

近年来，国内MPV市场以肉眼可见的速度快速增长，主要原因有三:

其一，相比北美、欧洲、日韩等较为成熟的汽车市场，国内的MPV市场还有很大的增长空间；

其二，随着多人用车需求的增加，尤其是近年来二胎乃至三胎政策的开放，舒适性和空间上有着天然优势的MPV，正越来越多的走进普通消费者的家庭。

其三，收入的增加，让人们有能力对品质出行提出更高的要求，消费升级，促使中高端MPV迎来新的发展契机。

7座车6年免检等政策的实施，则进一步激发了MPV市场的活力。

当然，最主要的，当属消费者对MPV车型的态度。

数据统计，2021年1-8月，MPV车型累计销量72.7万辆，同比增长了15.9%。而在销量榜前十的车型中，不乏别克GL8、奥德赛和艾力绅等中高端车型。

可以看出，国内消费者对MPV车型的接受度越来越高，尤其是兼具商务和居家出行的中高端车型，拥有很高的热度。

其中一个典型的例子，就是别克GL8。

这款车自2000年引入国内，便一直牢牢掌控着高端MPV细分市场的头把交椅。这背后有日积月累的耕耘，也有持续精进的品质和口碑。甚至有人说：有一种MPV叫“别克GL8”，还有一种MPV叫“其他”。

过去的2020，别克GL8销量超过15万台，继续巩固在国内大型MPV高端市场的领军地位，并不断扩大领先优势。仅次于五菱宏光，位于年度MPV排行榜第二。

成都车展上那些MPV中的“王炸”

即便如此，一个别克GL8也是远远不够的，巨大的市场缺口和增长潜力，依然给后来者留下了无限可能。

这或许能解释，为啥近两年来，不论是中国品牌，还是合资品牌，都在向中高端商务或者休闲、家用MPV细分市场投放新车。

8月底9月初，一年一度的成都国际车展如约而至。各大品牌纷纷秀出自己的“王炸”产品，且总有那么几个品牌的几款产品，被热情难挡的看客们推向神坛。让人意外的是，这次被众星捧月的车型中，竟然有几款MPV。

其中最让人惊喜的，当属广汽丰田旗下的首款（高端）MPV——赛那，它的另一重身份，是“丰田塞纳的国产版”。

背后有丰田背书，也难怪这款车拥有如此高的人气。在车展现场，仅有的两台赛那展车无一不被里一层、外一层地围观。一度盖过全新汉兰达等明星车型，可谓出场即高潮。

目前该车尚处在预定阶段，尚未正式上市。也希望赛那能够严控“品质”和“价格”大关，不负广大消费者对这款车的热情和期望。

不仅如此，现代展台的库斯途和起亚展台的第四代嘉华同样收获了不少的关注。其中，库斯途优异的空间表现和相对亲民的价格，让人印象深刻。第四代嘉华则在豪华感的营造上，站上新的高度。

相比之下，别克GL8的展台反倒显得有些“冷清”，或许是大家对这款车太过熟悉，看与不看，都不影响它的销量和地位。

国内MPV市场“百花齐放”

此外，还有一些MPV车型是用来供绝大多数人仰望的，比如同样出自丰田之手的威尔法。动辄上百万的售价，可谓名副其实的“移动房屋”。丰田在打造MPV“天花板”方面可谓无人能及。

然而，越是得不到的东西，越是让人魂牵梦萦，由此也奠定了丰田MPV的强大号召力。这或许能解释，昂贵的塞纳国产之后，人们对赛那的期待。

如今，除了合资品牌，越来越多的自主品牌也加入到了中高端MPV市场的角力当中，让竞争变得越发激烈，如广汽传祺M8、上汽荣威iMAX8、江淮瑞风L6 MAX等，还有更多品牌的MPV车型正在规划或量产的路上。

总的来说，自主品牌与合资品牌尚存在一定的差距，但依然取得了长足的进步。广汽传祺旗下的M6、M8等车型，在终端市场有着不错的销量表现。

不过还是那句话，没有人能随随便便成功。无论是依靠时间和口碑成长起来的“老人”GL8、还是依靠“丰田”这块金字招牌而备受关注的“新人”赛那，都离不开一个关键词：品质。

这一点，无论是别克GL8，还是丰田埃尔法、威尔法、塞纳，亦或广汽传祺M6、M8，都在用自己的方式，诠释着不同价位的MPV车型应有的品质。只有品质到位，再贵的价格，都有人乐意为其买单。

结语：

江山代有人才出，群雄逐鹿的MPV市场更是不缺“青出于蓝胜于蓝”的后起之秀，不知年轻气盛的“赛那们”能否撬动别克GL8等传统“豪强”牢牢把控的市场？人气固然重要，但不能当长久饭吃，想要出人头地，需要真正的实力。