一箱油跑了近3000公里，广汽本田锐･混动联盟极限续航再破纪录！

一箱油（60L）的极限续航究竟有多远？广汽本田锐･混动联盟成员以2994.2km成绩再一次刷新自己的纪录。

昨日（9月22日），广汽本田锐･混动联盟第三届极限挑战赛成绩正式揭晓。其中，雅阁锐･混动组极限续航为2470.1 km，皓影锐･混动组极限续航为2321.1km，奥德赛锐･混动组极限续航为2216.9km，凌派锐･混动组极限续航为2994.2km，且平均续航里程超2500km。看了这个成绩，不得不说广汽本田锐･混动技术是真的很牛。

测试贴近用户实际用车场景

了解的朋友都知道，广汽本田早在2017年就开创汽车行业首次公开的实车测试挑战赛。其中，在2018年第二届极限挑战赛中，第十代雅阁锐·混动更是创造出60L油极限续航2143.8km的惊人记录。

而相较于此前的两次挑战赛，圈哥了解到，第三届锐·混动联盟极限挑战赛总决赛，在用车场景等各个方面进行了升级。据悉，本次挑战赛历时7天6夜，由鄂尔多斯出发，途经呼和浩特、张家口、承德、锦州，最终到达大连，总线路超过1700公里，历经炎热干燥、大风、阴雨潮湿多种气候，基本涵盖市区拥挤道路、国道省道、高速路等日常用车路况，以及低速、中速、高速的全速度领域，最大程度还原了用户实际用车场景。

省油秘诀在于i-MMD混动系统

圈哥了解到，第三代i-MMD混动系统核心在于“以电为主”的开发思路，以及灵活适配驾驶者风格的多模式切换，从而实现“快、省、远”的高性能、高效能表现。一方面，i-MMD混动系统由一台1.5L/2.0L自吸发动机和双电机组成，以电机驱动为主。其中，2.0L i-MMD混动系统的最大功率达135kW，最大扭矩为315N·m，其加速感受远超同级2.0T和3.0L V6发动机。

另一方面，i-MMD混动系统在PCU动力单元的协助下，能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，可实现“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝顺畅切换，让每一滴油都“物尽其用”，从而带来同级别高水平的燃油经济性。而最直观的效果就是，搭载1.5L第三代i-MMD混动系统的凌派锐·混动，直接以2994.2km的续航夺得本次挑战赛的冠军。

不止省油，高品质与保值也重要

除了前面提到的混动系统之外，广汽本田锐･混动联盟成员还拥有超高的品质以及保值率。日前，国际权威调研机构J.D. Power公布了2021年中国新车质量研究（IQS）排行榜，广汽本田继2020年之后再次夺得主流车市场第一名。

而在保值率方面，在2020年《中国汽车保值率研究报告》上，广汽本田以61.5%的高保值率夺得厂商保值率榜单第一名，其中，雅阁获得了中型车保值率第一，且连续多年蝉联所属细分市场保值率第一。这一些列“第一”，表明了消费者对广汽本田锐･混动技术的高度认可。

《车壹圈》认为，随着节能环保以及电动化转型等因素的影响，混动系统也逐渐成为了很多汽车品牌争相追逐的目标，不少合资以及自主品牌也纷纷发力混动车型，这对于深耕中国市场23年的广汽本田来说，无疑是一个重要的机会。从2016年第一款搭载i-MMD的雅阁锐·混动国产，到如今的锐·混动联盟，广汽本田实现了轿车、SUV、MPV细分市场的全覆盖。混动车型累计销量近30万辆，年平均增长率201%，就是市场对广汽本田的最好认可。未来，在强大品牌及技术实力的支撑下，广汽本田无疑将获得越来越多消费者的认可。