60升汽油跑2994.2公里：同样是混动，广汽本田锐·混动为何更出众
在汽车行业，油电混动技术被誉为是介于传统内燃机与纯电之间的过度技术，所以油电混动技术成熟与否，也是考验一家车企研发实力的重要指标。
在汽车混动技术上，广汽本田就有自己的制胜法宝，这就是“锐.混动”。那么同样是油电混动技术，广汽本田的“锐.混动”有哪些优势呢，采用这一技术的汽车油耗表现和续航里程又如何呢？广汽本田就用一场独特的“锐·混动联盟极限挑战赛”向世人诠释这一技术。
60升汽油跑2994.2公里
9月22日，广汽本田打造了国内汽车行业首个全流程XR 4K直播发布会——广汽本田锐·混动联盟第三届极限挑战赛成绩线上发布会，公布了此次挑战赛中各车型冠军60升油所取得的极限续航成绩：奥德赛锐·混动2216.9公里、皓影锐·混动2321.1公里、雅阁锐·混动2470.1公里、凌派锐·混动2994.2公里。
四款车型的冠军成绩均打破上届记录，平均续航里程超2500公里，展现了i-MMD“以电为主”电驱混动技术的高效能与高性能实力，锐·混动联盟全团集结出战告捷，成功打破60升油2143.8公里的极限续航，再创极限挑战新高度。
此次锐·混动联盟极限挑战赛总决赛，历时7天6夜，由鄂尔多斯出发，途经呼和浩特、张家口、承德、锦州，最终到达大连，总线路超过1700公里，基本涵盖市区拥挤道路、城郊快速路、国道省道、高速路、盘旋路、急陡坡路等日常用车路况和低速、中速、高速的全速度领域。
在比赛中，i-MMD混动技术“以电为主”的驱动特性大显身手，以高性能的畅快驾驶感受和高效能的长续航节油魅力，助力选手冲刺优秀成绩，赢得选手们的频频点赞和惊叹。i-MMD系统充分让电机和发动机在各自最佳工况区间运行，不仅动力表现出色，能效方面也要优于同级对手。
广汽本田i-MMD混动系统有多聪明
目前，广汽本田主力车型均采用了聪明的i-MMD混动技术，归本溯源，这套混动系统已有20多年的历史，i-MMD混动系统更是其历经多年技术沉淀和市场验证的“成果”，曾三次荣获沃德十佳发动机大奖，助力雅阁（ACCORD）锐·混动蝉联“汽车奥运会”CCPC大赛中型轿车混动组冠军，在国内发展五年圈粉23万，i-MMD混动系统强大的稳定性和可靠性不言而喻。
在此前区域分站赛，有选手开出了奥德赛锐·混动3.3L、雅阁锐·混动3.2L、皓影锐·混动2.7L、凌派锐·混动2.3L的百公里“逆天”油耗，充分验证i-MMD混动系统强大的节油能力。
在本次极限挑战赛决赛，第十代雅阁锐·混动以60L油2470.1km的续航里程，打破自身极限续航记录；搭载1.5L第三代i-MMD混动系统的凌派 锐·混动，更以2994.2公里的续航成绩夺得本次挑战赛NO.1的荣誉桂冠。
作为负责任的企业公民，广汽本田导入的i-MMD混合动力技术，是对当下出行需求升级做出的主动应对，它不仅可提供更好的燃油经济性和更具高级感的驾驶体验，更可给予用户更高级的绿色出行生活享受，为实现碳中和贡献一份微薄力量。未来，广汽本田将持续导入混动车型，强化锐·混动联盟的品牌实力，让更多人享受到高效能低油耗的绿色出行新方式。（上述图片均来自网络）
邢车博士工作室