全新一代帝豪上市：基于BMA架构打造，售价6.99万起

中国品牌最成功的轿车是哪一款？我相信大多数人第一时间想到的就是帝豪。是的，累计销量超过325万辆、连续9年蝉联中国品牌轿车销量冠军，帝豪强大的市场影响力已无需多言。

不过，当竞争进入新赛道，越来越多的对手强势崛起，帝豪的优势已经不再明显。如何延续帝豪的“不败神话”？这个问题需要吉利更加深入地思考。

8月28日晚，吉利交出了它的答卷——全新一代帝豪以“迄今为止最好一代帝豪”的身份上市，并且继续维持务实的定价策略，售价区间为6.99-8.89万元（享受向上红包礼后6.59万-8.49万元）。

“最好的一代帝豪”体现在哪儿？笔者认为最核心的是BMA架构——在BMA架构的赋能之下，全新一代帝豪的产品实力实现了跃升。

一方面，得益于BMA架构较高的空间利用率，新一代帝豪在保证有足够驾乘空间的前提之下，降低了整车重心70mm。而车辆重心的降低，不仅带来了更加低趴的车身姿态，而且减少了风阻，有助于燃油经济性和操控稳定性的提升。

在此基础之上，新一代帝豪还拥有4638x1820x1460mm的宽体车身，进一步强化了造型美感，同时也提升了空间表现。数据显示，新一代帝豪后排内部横向空间达到1500mm，在同级中优势明显。

另一方面，在BMA架构之下，全新一代帝豪得以应用全新一代的底盘悬架系统。这套底盘系统的前悬采用三通道减震器，后悬弹簧与减震器分离设计，底盘整体性相较老款车型大幅增强，再加上低滚阻静音轮胎和高强度稳定杆及衬套，车辆行驶舒适性的表现更加优秀。

操控层面，新一代帝豪着重提升了车身刚性，车身扭转刚度超20000N·m/deg，在极限路况能有效降低车身变形、异响，带来更安全、更稳健的驾驶体验。此外，由于轮距的增加（前轮距1549mm，后轮距1551mm），新一代帝豪的操控极限也更高。

随着底盘升级的还有动力系统，新一代帝豪搭载了全新一代1.5L四缸发动机，最大功率84kW，最大扭矩147N·m，参数相较老款机型有所增加，燃油经济性也更出色。传动系统方面有5挡手动和CVT变速箱可选，其中，CVT变速箱采用了液力变矩器结构设计，传动效率更高，动力输出更平顺。

除了BMA架构之外，新一代帝豪的配置表现也足够亮眼。

一来，新车全系标配了12.3英寸数字仪表、10.25英寸悬浮中控屏、GKUI车载智能网联系统、仪表智能语音驾驶助手、后排智能监测、倒车雷达、倒车影像、自动头灯、座舱新风系统等一系列配置，基础功能相当丰富。

二来，在中高配车型之上，新一代帝豪配备了540°透明底盘、转向盲区显示系统、集成式高清行车记录仪、后备箱钥匙感应开启等高规格配置。对于一款顶配车型售价还不到9万元的A级车来说，如此配置表现已经值得称道。

写在最后

作为中国品牌轿车的销量担当，帝豪身上的光环太多，市场基础极其牢固。在此基础之上，新一代帝豪又拿出了足够强大的产品力和极具诚意的售价，市场竞争力大幅提升。看来，对于帝豪而言，延续“销冠神话”，已是大概率事件。