6.99万起售，最好的一代吉利帝豪终于来了！
吉利帝豪、比亚迪F3、奇瑞QQ、夏利A+、江淮同悦、中华骏捷...相信早期的消费者对于这些名字都不陌生，它们是最早进入国内消费者视野的自主品牌车型，也是自主品牌向上路上的一块块基石。
历经时代变迁，如今这些国产车大部分已经从消费者视线消失，但庆幸的是今天有一些依旧存在，而且越来越受欢迎，销量更是越来越好，例如吉利帝豪。
不靠情怀靠实力
吉利帝豪是国内少数历经多代车型更迭，依旧热度极高的自主品牌车型。如今吉利帝豪已经来到了全新的第4代，8月28日正式上市，此次新车全系共发布了4款车型，售价依旧非常亲民，仅为6.99万元-8.89万元（享受向上红包礼后6.59万-8.49万元）。
与很多擅长贩卖情怀的车型不同，同样作为“老资历”的吉利帝豪，它的热销绝对不是靠情怀，而是靠真正的实力。
提到实力，全新第4代帝豪很有话语权。
第4代帝豪是帝豪家族首款基于BMA架构打造的轿车。而关于BMA架构，又是致力于A0级~A+级轿车而专门研发的一个全新架构，它汲取了CMA架构的诸多经验技术，所以这也预示着第4代帝豪将会完成从量变到质变的飞跃，成为最好的一代帝豪。
得益于BMA架构，第4代帝豪将会在内饰、科技配置、动力等诸多层面发生巨变，同时它的可靠性、耐用性也将会大有提升。
新设计新感觉
其实一直以来帝豪都是非常明显的居家设计风格，这与很多吉利家族的产品有着非常大的区别。
经过全新设计之后，第4代帝豪加入了诸多吉利家族的全新设计语言，直瀑式的经典格栅造型与目前很多吉利家族产品都保持一致，更大的格栅尺寸以及LED的全新灯组瞬间把整车气场拉满。
侧面一条从头灯直接贯穿到尾灯的流畅线条，官方把这一设计称之为天际贯穿锐棱腰线，它既符合帝豪一直以来的家居风，同时也更显年轻与运动。
车身尺寸方面，第4代帝豪的长/宽/高分别为4638/1820/1460mm，轴距与上一代车型保持一致，依旧是2650mm。
更宽、更低的车身尺寸，不仅让第4代帝豪有了更具冲击力的宽体低趴视觉效果，而且更宽的车身尺寸也让它的车内乘坐空间变得极其宽敞。
车尾是第4代帝豪外观设计变化最大的地方，贯穿式的设计让人一眼便能认出这是一辆吉利，同时这样的设计也让第4代帝豪更显年轻、时尚，非常符合当下的消费需求。
虽然第4代帝豪的全新设计都是目前消费者非常熟悉的吉利家族设计语言，这些设计也都在目前很多吉利的车型上能够见到，但这对于第4代帝豪来说意义非凡，因为它代表帝豪不仅有着顺应时代发展走下去的实力，而且也会逐渐成为吉利的“代表”。
硬实力不玩虚的
论内饰设计、用料和配置，对比同价位下大部分自主品牌和合资品牌，第4代帝豪都很有优势。作为一款顶配不到9万块的家用轿车，第4代帝豪的硬实力确实非常值得肯定。
比如它的内饰用料，据官方数据显示第4代帝豪车内软质包覆盖率高达85%，这意味着进入第4代帝豪的车内，触手可及的地方几乎都是软性材质，这也足以说明第4代帝豪的用料之厚道。
这个价位下，12.3英寸高清数字仪表+10.25英寸悬浮式高清中控大屏的搭配，绝对是在合资品牌里见不到的，就算是对比很多自主品牌，第4代帝豪这样的配置也很有优势。
配备这样的配置并不奇怪，但难得它够好用。很显然第4代帝豪的这些配置都不是样子货，中控屏的尺寸不仅够大，而且内部的应用也非常丰富，像娱乐、通讯、出行常用的应用都有搭载。
除了以上这些常规的配置，第4代帝豪上还有一项非常硬核的“黑科技”，那就是素有“上帝之眼”之称的540°透明底盘技术，有了它无论是逼格还是实用性都有大大提升。
其他像无钥匙进入、一键启动、自动巡航、四门一键车窗、后备箱要是感应开启、车规级N95空调滤芯、转向盲区显示、后泊车雷达、智能语音交互、自动大灯等等，这些配置虽然很常见，但是能够在这个价位下全部给你配齐的，这就很少见了。
而至于动力层面，虽然第4代帝豪依旧搭载1.5L+CVT的动力组合，但是经过重新设计和调校之后，整套动力系统的马力对比老款提升了5匹达到了114匹，扭矩也提升了5牛·米达到了147牛·米，而且燃油经济性也略有提升。
而且有了BMA架构的赋能，第4代帝豪采用了最新设计的底盘悬架系统，这预示着它将会在舒适性方面有着更好的表现，同时在更强车身扭转刚性和更宽轮距的底盘结构前提下，它在操控性方面也将会有一定提升。
综合来说，第4代帝豪对于合资品牌和自主品牌的同级别车型，都施加了不小的销量压力。毕竟预售仅一周订单量就破万的成绩，可不是谁都能做到的，再加上帝豪的售价以及入门
帝豪就是帝豪！
当你真正开始去了解、接触国产车，尤其是那些销量、口碑都不错的家用车，你会发现一个全新的世界。
就像某天偶然去试了街边一家口碑不错的风味菜馆，发现它竟然比那些星级饭店的菜更好吃，而更重要
很显然，第4代帝豪就是那道口味极佳、价格实惠的“江湖菜”，这也正是奠定帝豪能够一直走到今天的根本所在。