保值不如路虎，内饰设计真土！56万的美系豪车直降27万没人要？
哈喽，大家好，我是检车家的检测师——光耀，别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦，现在是检车家的一名二手车检测师，规避大家的购车风险就是我的职责，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
在光耀的印象中，豪华品牌的产品线都比较齐全，即便是不太入流的讴歌跟英菲尼迪，也都有完整的轿车跟SUV序列。虽然卖得不好，但品牌的基本盘要守住！然而今天我们要讲的豪华品牌，来自美国的百年林肯，已经放弃了轿车业务，专注于SUV系列，成了豪华阵容里的长城哈弗。
这次光耀检测的二手车就是林肯放弃的中大型轿车，林肯大陆。这是一款颇具传奇色彩的车型，从1940年诞生至今，它已经迭代了十代车型，其实从第九代开始已经没落了，十代与九代中间有十余年的停产断代。后来林肯投入了大量人力物力，在2015年纽约车展中复活了第十代林肯大陆，不过在挣扎了五年之后，还是大型社死了！
具体到产品力上，十代林肯大陆与蒙迪欧同平台打造，布局了2.0T 261马力和3.0T 378马力两种动力的五款车型，车长5米1，轴距2994mm，LED矩阵大灯，外形大气逼格高，车辆配置眼花缭乱，开起来稳如狗，定价跟A6L和5系看齐，不过后面给的优惠越来越大。
新车作死优惠，对老车主真的不友好，尤其是那些想换车的车主，当初花几十万买的豪车，卖的时候一看，怎么就值这么点了？拿今天这辆17款3.0T四驱尊耀版来说，当年落地55万左右，开了不到四年，如今的市场价只有29万上下。这还只是商家的零售价格，从车主那里收车只需要26-27万，足足亏了一半呀！
车行老板给客户介绍说车况非常好，他收车花了27万5，但是看这车的人不多，遇到了就是缘分，少赚点就可以出。言外之意就是可以大刀乱砍，不知道客户意识到没有。客户不是头一次买二手车，知道有些车行的话不可信，所以本着宁可错杀三千的原则，在我们的公众号上预约了这次的检测。
广东的秋天还是那么热，车行老板把车从市场开到了路边的阴凉处，既然老板这么有心，咱也就不多废话了，开始动手搬砖。
车型年款：2017款 3.0T 四驱尊耀版
出厂日期：2017-03
上牌日期：2017-11
表显里程：83292KM
厂商指导：56.38万
车主报价：29.58万
前保险杠肉眼可见轻微的刮蹭，细看的话，还存在后喷漆的情况。不过对于二手车来说，前后保险杠喷漆太常见了，十台车里面就有十台车喷过漆，不算什么问题。
前盖一圈测下来，数值在100μm上下浮动且分布均匀，边缘摸起来没有喷漆造成的粗糙手感，说明机盖还是原车漆。
A柱也是原车漆，A柱的角度靠里位置偏高，所以一般的事故伤不到这里，如果伤到就不是小事了！
左侧两个车门检测没有任何异常，就是表面划痕掉漆瑕疵比较多。
右后门喷漆，没有钣金修复，车门也没有拆卸更换的情况，小问题，略过。
最后一块漆面没有异常，到这外观就全部检查一遍了，整个外观只是局部喷漆，四年八万公里的用车强度，前车主的技术过关。
接下来打开发动机舱，里面是一台3.0T V6双涡轮增压发动机，马力378，扭矩570，数据好过宝马540和奥迪A6的55TFSI，不过变速箱竟然是6挡手自一体的，有点儿拖后腿呀！隔壁通用家的别克可都用上8AT了！
机舱表面挺干净，拿开饰板就露出本来面目了！这么大的灰尘，看来用车环境不怎么样啊！虽然脏，但两边翼子板梁和前面的水箱框架都是毫发无损的，从外观检测情况就能大体判断车头没有事故，为保证万无一失，再把机舱一圈结构体确认一遍，没伤。
发动机目前一颗螺丝没动，气门室盖没有渗漏油液，进气歧管没有破损，机脚橡胶件也没有老化开裂的现象。毕竟车子年限和公里数都还不多，还没到出问题的时候，一会儿底盘再观察观察。
机舱保险盒内部没有拆卸加装线路，也没有泡水留下的生锈和泥沙等。
全车油水的状态正常，电瓶是换过的，车上那么多用电功能，用的比较快，不用介意，正常维护而已。
进入车里，这内饰怎么说呢？好听点儿叫沉稳中庸，难听点儿叫老气横秋，现在的新车铁定不流行桃木装饰了！当然了，也不是没有亮点，那就是开门的方式比较独特，它不是拉手式，而是按键式，开门的时候按一下就可以。
座椅非常宽大，包裹性也不错，就是现在的磨损看起来比较大，皮子都起褶了，不知道是材质的原因还是原车主体重的原因，调表也是有可能的，但需要多个地方综合判断，不能只看一点。
方向盘的磨损就比较小了，但是安全气囊有拆下来过，但车头并没有事故，所以并不是碰撞导致的。至于为什么拆气囊，那原因就有很多了，加装线路，维修部件等等，都会动到气囊。
座椅固定螺丝没有拆卸，底部电路缝隙内也没有泥沙水渍的现象，没有水泡过的痕迹。
方向机管柱螺丝没有拆卸，也没有泡水造成的生锈泥沙，车子泡水的嫌疑基本排除。
用电脑诊断仪检测车辆OBD电控系统，读取出来一些持续性的故障码，但是仪表没有亮故障报警灯，所以需要先清除，看哪些是清除不了的，再针对性的进行检修。再读公里数，跟表显里程相差不是特别大，所以排除调表的情况了。
看完内饰没有停歇，直接去修理厂上架检测底盘。先看四个悬挂部位，悬挂附件倒是没有拆卸更换的情况，不过前麦弗逊后多连杆的就显得小气了，与这个价位不太相符啊！而且减震器已经有些渗漏了，现在暂时不用理会，如果时间长了就会导致减震效果不好，异响等情况，到时候换掉就是。
发动机油底壳固定螺丝拆了，周围一圈的密封胶也是后期重新打的，那油底壳肯定是维修过渗漏的问题，目前是好的。
发动机变速箱结合处固定螺丝没有拆卸渗漏的情况，那么发动机变速箱肯定不会有分解维修的情况，需要分解维修，这里必拆。
视线往后，排气管没有拆卸，但螺丝和管体都生锈了，这是因为排气管部位温度太高，然后再冷却后很容易生锈。
后纵梁没有变形修复，但是后防撞梁固定螺丝有拆卸，这个比较奇怪，上面检测没有发现后部有追尾碰撞啊！这时我们客服小哥哥把维保记录发了过来，看完瞬间明白，原来是这辆车之前雷达影像出过问题，去4S店做过保修，重新安装加上排线，就需要拆后防撞梁了。
最后的总结来了！
1.外观：前保险杠拆装修复且破损，中网进气格栅更换，前风挡玻璃破损，左前门喷漆，后保险杠拆装，右后门喷漆；
2.机舱：电瓶更换；
3.内饰：车门饰板拆装，副驾座椅骨架生锈，行李箱底板生锈；4.底盘：后防撞梁拆装，左前减震渗漏，左前轮胎更换，发动机油底壳拆装。
总的来说，车辆无事故无水泡无大修无调表，小修小补有一些，但是整车没有大问题，也没什么地方需要整备维修，车况堪称良好，只是外观内饰成色差了一点儿。客户表示要等我的报告，根据报告综合权衡，再考虑是买不买。
车行老板一听就稳不住了：师傅不都说没啥问题嘛？这忙活了多半天了，行就定下来吧！别耽搁多的时间呀！价格可以谈嘛！我这个人又不是不好说话！老板嘚啵嘚啵说了很多，客户直接问他28万卖不卖？老板又开始嘚啵：28万我一分钱不赚哦，27万5收的，我的租金，人工，水电，车位，修车，摊到每台车上又多出三四千的成本，这样我只赚你两千，就28万2，你看行不行？
客户咬死28万不松口了，老板口干舌燥，最终还是接受了这个价格。其实28万买这车不算贵，但也不便宜，双方能达成一致就好。老板赚不赚钱不知道，反正27万5的收车价光耀是表示怀疑的。像这种小众的并且已经停产的二线豪车，性价比高是一方面，另外还要考虑它的养护成本和维修便捷性，毕竟买车是为了更好的提升生活品质，而不是费时费力的频繁修车和等车。