影豹“运动拉跨”，广汽传祺为何在轿车市场难有作为？

每一个汽车厂商其实都有自己特别擅长的领域，比如说长城汽车擅长SUV和硬派越野车，皮卡。比亚迪擅长新能源汽车。吉利现在擅长利用沃尔沃的技术和品牌资源整合。而说到广汽传祺，好像最擅长的是MPV，因为目前传祺M6、M8组成的MPV销量“双子星”，成为拉动传祺整体销量的主力军。而在轿车市场，广汽传祺是没有什么很大的作为的。

最近一段时间，传祺的一款重磅车型影豹上市，在上市之后却遭来了外界的很多争议。一些专业的评测媒体普遍在说，这款车并不运动，就是一款普普通通的家用车而已。这对于传祺来说并不是一个好消息。因为影豹的定位就是运动型车，如果车型不运动的话，那岂不是打了自己的脸吗？特别是近期38号车评中心的评测，更是让影豹的负面评价愈发的高。那么为什么影豹成为一款饱受争议的车型？为什么传祺在轿车市场难有作为？

【1】为什么影豹成为一款饱受争议的车型？

影豹之所以饱受争议，很大程度上与传祺在这款车上市之前的宣传有很大关系。传祺把这款车定位成一款运动型车，号称是百公里加速6.95秒。同时号称针对运动性能进行了很多的调教，比如说风阻系数只有0.26cd等等。但是当这款车实际上市之后，却被广大的媒体批评性能夸大，参数虚标。根本达不到厂家宣传的效果。

其中不管是同级别车型的赛道成绩，还是麋鹿测试成绩，还是百公里加速成绩。影豹都不是最好的，甚至是排名偏低。连很多不是运动型车定位的车型都比不上。所以这就从某种程度上揭露了影豹不是一款运动型车的事实。但是厂商却一直拿此进行宣传。所以如果传祺在影豹上市前，就把它定位成一个家用车的话，可能在上市之后就不会有这么多的抵制的声音了。

影豹饱受争议的第二个原因，是很多媒体对影豹的评测呈现出了两极分化的程度 。有的媒体认为这款车表现并不运动，变速箱顿挫，不平顺，甚至给出了运动性在2021年垫底的评价。但是也有一些媒体对这款车的评价很高。这一时间也让用户摸不到头脑了。所以也就导致了很多网友评论说，那些说了好话的媒体都是收了钱的，说的是假话。这反而让影豹这款车的争议更大了。

【2】为什么传祺在轿车市场难有作为？

其实不仅仅是传祺，很多自主品牌在轿车市场都难有作为。从目前整个市场环境看，自主品牌的优势在SUV领域，在MPV领域，新能源汽车领域也有不错的成绩。但是在轿车领域，市场份额依然牢牢被合资品牌把持着。

目前在轿车市场，能够在销量上有不错表现的自主品牌轿车就只有两款，一个是吉利帝豪，一个是长安逸动。这两款车都是主打的家用车，并且性价比也非常好。由于这两款车在中国市场已经征战多年，因此也有广泛的用户基础。

通常对于一个汽车品牌来说，哪些车型销量好，厂商就会在这种类型的车型上投入更多的资源进行新车的研发生产。比如说长城汽车SUV造的好，那么SUV就有很多的资源和研发投入。比亚迪新能源汽车造的好，那么比亚迪就在新能源技术上进行更多的投入。

而目前，对于广汽来说，轿车并不是旗下最走量的车型。目前传祺销量比较好的是M8，从这款车上我们也看到了传祺对它的研发投入力度，最终反映在销量上就是M8是现在20万元级别MPV市场销量最好的自主品牌汽车了。而轿车一直都不是传祺的优势，不管是GA6，还是GA8的销量都很一般，所以从集团资源到研发投入，都不可能获得太大的支持。因此大家对传祺影豹本不应该抱有太大的期望值。

其次，就像38号车评中心所言，影豹的问题出在传祺并没有研发过类似的主打运动的车型，一款运动型车最本质的是发动机和变速箱，是能够把动力100%的通过变速箱传递出来。其次才是底盘悬架，最后才是外观内饰。但是影豹的做法是反着的，外观内饰很运动，但是动力总成比较拉跨，没有表现出应有的运动特点出来。

所以运动型车还真不是想随便研发就能研发出来的，一定要有过开发类似车型的经验，在动力总成，底盘调教上花心思才可以。但是话又说回来，凡是都有第一次，传祺影豹是传祺旗下的首款运动型轿车，肯定是有不足，不完善的地方。那么第二代车型，第三代车型，传祺将会积累一些经验。

总结：对于任何一个汽车品牌来说，做大做强之后，就会想涉足更细分的市场了。但是步子迈大了，就容易出问题。对于传祺来说，现在或许应该先把普通家用轿车造好，或者干脆就把影豹定位成家用轿车。然后再进入运动型车市场，这样会更稳妥一些。