寻找下一只“万亿独角兽”
撰文 / 温 莎
编辑 / 黄大路
设计 / 赵昊然
从独立到混改，广汽埃安用了不到300天。
8月30日，广汽集团宣布对广汽埃安开展混合所有制改革，对其增资扩股并引入战略投资者，相关工作正紧密筹备中。官宣海报中，“埃安混改”的四个大字下面，一行小字格外吸引眼球：未来，广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求于适当时机上市。
“混”资本，“改”机制，广汽埃安离上市只差一步之遥了，一个潜在的万亿独角兽呼之欲出了。
对于广汽埃安，广汽集团是给予厚望的。广汽集团总经理冯兴亚曾公开表示，力争在2025年实现整车销量350万辆，新能源车销量占比超25%；其中自主品牌销量达到100万辆，全面实现电气化，力争新能源汽车占自主品牌50%。
作为广汽集团旗下唯一专注于新能源的品牌，同时也是智能网联新能源业务的核心载体，广汽埃安的重要性不言而喻，堪称集团刺破智能化和电动化未来的一把“利刃”。
在轰轰烈烈的造车浪潮中，行事颇为低调的广汽集团市值并不算高。可以期待的是，上市后的广汽埃安将更好的反应集团在智能网联新能源板块的业务价值，从而助推集团市值的提升。
中国已经成为全球新能源市场最“卷”的市场。2021全球新能源企业500强中，中国有214家企业入围榜单，排名第一，超过第二名美国3.3倍，后者有64家企业入围。最先进的技术，最超前的平台，最丰富的品牌齐聚中国市场。
新能源赛道上，外国品牌持续加码，慕尼黑车展上，领先了百年的奔驰、宝马和奥迪加速转型步伐，再次重复了已经重复N遍的决心；国内新势力你追我赶，蔚来、理想和小鹏接力完成二次上市，高合、哪吒、零跑等品牌争相进入第一梯队；百度、小米等科技企业来势汹汹，希望能从中分一杯羹。
中国品牌也在寻找自己的出路，上汽智己汽车，东风岚图，长安、宁德和华为联手打造的阿维塔等品牌脱胎换骨，产品发生巨大改变的同时，企业的机制体制也在革新。这些国企巨头们从过去的发展中更加确定了一个道理，只有质变才能引起量变。
而相比其他品牌从零开始打造，成立于2017年的广汽埃安拥有了先发优势，是在自身已经取得成功的基础上谋求更大的发展。其成功，关系的不仅是广汽集团，也将为其他企业的发展和变革提供经验和参考，引领中国品牌“变道超车”。
埃安混改背后的深意
第九届中国汽车蓝皮书论坛上，前北汽集团董事长徐和谊曾经和蔚来汽车董事长李斌有过一段经典对话。
“看着蔚来汽车和李斌，我就觉得不服。”在徐和谊看来，蔚来能做到的，北汽集团也可以做到，“但是，我又对他非常羡慕。”主要是体制和机制，国企应该加快改革。”
不可否认，相比灵活机动的民营企业，国有企业的体制机制相对僵化，但随着市场化竞争的加剧，国有企业也在大刀阔斧推进内部改革，对组织架构、运营流程和思维模式进行调整优化，构建适应新的发展和竞争。
“广汽埃安本身希望改变体制机制。混改之后肯定会相对灵活。” 广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南说，混改将为广汽埃安加速发展注入新的动能。
据古惠南介绍，“混改的方向是员工持股，引进人才、留住人才，提升员工的积极性、创作性、创新精神，同时引进战略投资，把对埃安发展有帮助的投资企业优先引进来。”其最终目标是“让埃安品牌走得更快”。
在全球，新能源汽车市场展现出了风景这边独好的一面。2021年1-7月世界新能源乘用车销量284万台，中国新能源乘用车世界份额48%。其中，2021年7月中国占世界新能源车53%。
在古惠南看来，新能源汽车的发展还远没有进入成熟期，只不过进入了高速发展期，后面还有很长的路要走，广汽埃安混改的目的是为了“激发创新，提升效率”。
混改、融资、上市都与钱有关，但对广汽埃安而言，钱固然重要，但已经不是最重要的了。成立四年后，广汽埃安经历了最烧钱的阶段，背靠强大的广汽集团更是心中不慌，此番积极进入资本市场，用古惠南的话说，是为了“让大家看到我们的精神，同时我们也希望借此来提升我们的品牌”。
古惠南认为，“十三五”期间新能源汽车取得的发展，一是靠国家政策的引导，二是靠资本在驱动，第三是靠技术发展。
“现在老百姓感觉在资本驱动下的这些品牌才代表了未来的方向，才更有实力，因为大家知道，资本会投入很大的力气不断去讲，使得年轻人对这些奋斗的企业会情有独钟，这种创业的精神让他们感动。”
对广汽埃安而言，混是手段，改才是核心，其最终的目的是实现自己的目标。2020年广汽埃安独立之际，古惠南就曾表示，要做“高端智能电动车品牌”。中国品牌高端化的道路上，尚未有成功的“模板”，捷径似乎更无从谈起，唯有依靠先行者自行摸索。
官宣后，广汽埃安将加速完成四步走战略：将增加研发业务，成为研产销一体的科技公司；开展员工持股，进一步激发体制机制活力；引入战略投资者，依旧战投属性，打造埃安生态圈投资者价值矩阵；未来择机独立上市，全面打通资本渠道，助力企业发展。
具体而言，广汽集团将对广汽的新能源汽车研发能力及业务、资产进行重组整合，部分研发业务将转入广汽埃安；探索内部员工持股，完善市场化选人用人和激励约束机制，建立与市场接轨的激励制度、差异化薪酬体系；过引入战略投资者，与在资源、市场、技术等方面具备优势的战略投资伙伴实现合作，提高广汽埃安核心竞争力。
可以想象，广汽埃安将拥有打造更强大的研发能力；与企业形成利益共同体，员工面貌将焕然一新；公开透明的资本市场也将倒逼企业加快完善公司治理、转化经营机制。一个全新的、向上的广汽埃安即将到来，其能够释放出多大的能量，值得期待。
混改时机，千挑万选？
从独立之日起，埃安混改就已经提上日程。此时，这个悬在品牌头顶上的靴子，终于落地了。
但为何是现在？
产品上，迄今为止，广汽埃安已推出4款AION车型，分别是AION S、AION V、AION Y和AION LX，前三款车型聚焦在10-20万级的主流消费市场，累积销量超过18万辆，在数据上已经进入了主流消费市场前三。
技术路线上，广汽埃安在EV领域，围绕高安全、超快充、长续航三个重点技术，成功研发出“行业首个三元锂电池整包针刺不起火”的弹匣电池系统安全技术、“充电5分钟、续航200km”的超倍速电池技术以及1000km续航海绵硅负极片电池技术。
在ICV领域，广汽埃安打造的ADiGO智驾互联生态系统，涵盖智能驾驶、智能座舱、大数据、云平台等核心技术。自主研发了5G V2X智能通讯系统，实现了车载5G技术的引领。2021年，广汽埃安全球首发应用最新一代智能可变焦激光雷达，并联合华为2023年量产L4自动驾驶。
生产制造上，广汽埃安提前布局，大手笔投入。2017年就携合作伙伴投资450亿元打造广汽智联新能源汽车产业园、专人专事成立新能源车公司、斥资30亿元在国内率先开发出纯电专属平台以及投资45亿元于2018年底建成中国第一个纯电专属工厂等。
当前，广汽埃安工厂的产能利用率已超140%，供不应求。广汽埃安已经启动了20万辆/年产能扩建项目，计划投资5亿元，将于2022年初完成建设，为满足市场需求、实现更高的销量目标打下产能基础。
营销服务方面，广汽埃安一开始就打破常规思路，打造“用户-经销商-主机厂”金三角服务模式，直接连接并服务到每一位用户；以用户APP为中心，广汽埃安逐步构建起了“产品、服务、社交、稀缺资源、商业共创”等五大价值体系，持续为用户创造价值。
在研发、智造、产业链、营销服务等方面，广汽埃安已经推动了全面的革新，具备了基础，也到了更进一步的时刻。与其说是选择在此时混改，不如说一切已经水到渠成。
广汽埃安发布8月销量数据显示，实现终端销量11631辆，同比劲增115%；全车系订单超18000辆，再次刷新历史新高。
在高速增长中，广汽埃安掀开了混改大幕，以寻求新一轮成长的机遇，在品牌和销量上实现突破式发展。
广汽埃安表示，将加速成为世界领先和社会信赖的高端智能电动车品牌；加速研发、制造、产业链、营销服务和组织文化五大维度的创新变革；加速构建可持续利用能源生态、未来智能出行生态和商业模式创新生态，重构新能源汽车产业链价值。
正如官宣混改后，肖勇在朋友圈中的所感慨的：“一场对广汽，甚至智能网联新能源汽车行业具有深远影响的变革，就此展开。”