8月，理想的销量又蝉联了销量冠军。

刚过去的一个月里，理想汽车单月销量9433辆，已经接近1万辆。理想汽车的单月销量，就是理想ONE单车单月的销量，理想目前就这一款车在市场上售卖。差一点过万的销量，已经刷新了自主品牌售价30万+车型的销量纪录。靠单一车型，售价30万以上，7月份交出了8589辆的销量数据，已经超过了同级别标杆的丰田汉兰达。

理想ONE确实算的上自主品牌在这个级别的"高光"时刻，那么，背后有一个问题，是谁在购买理想ONE？

我们带着这个问题，去理想ONE的体验店实地走访，寻找问题的答案。

谁在购买理想ONE？

理想开店的思路挺有意思，市中心没有零售中心，北京三环内仅有一家零售中心。其余的，都分布在四环、五环外，交付中心在北京顺义区（就一个，和总部在一起）。

周中工作日，挑选了三家店进行调查，时间段分别为上午10点-11点、下午1点-2点和下午3点-4点。这三家店统一的点，都开在人流量较多的大型购物商场里，所以人流量不会差，即使在工作日也能有持续的客流量到店。

从三家店分别得到的信息，来梳理一下：

1大部分看车和购车的人群，年龄在30+或40+左右；

2主要以家庭用车为主，有二胎或者有孩子，商用的也有但不多；

3北京卖的最好的店，单店销量180-190台；

4目前等车普遍3-5周，最长6-7周会牵扯到选个性化的颜色或内饰；

5全国统一定价，线上购车，北京区域交车地点在顺义；

6大部分买理想ONE的消费者，都是家里的第二辆车。

几家店内，工作人员都表示了最近理想ONE销量开始好起来了，但归根结底还得是上海带动的销量，因为上海政策是购车送绿牌，也是销量好的原因之一。在北京，理想ONE只能以燃油车指标购买。

由于北京的政策原因，以油标购买，但北京汽油车保有量不低，所以也有着不错的购买力。在1-6月的上险量数据中，北京1214辆排在了第八位。那么牵扯到油标购车，就会侧面反映一个问题，大部分车主是会用"换购"的形式去购买理想ONE。

从换购角度来看，理想ONE做出了配置的差异化，让同价入门级的用户用同样的价格得到更好的体验。

那么这部分消费者之前都是开什么车，又因为什么考虑换购？第二家店内的工作人员告诉我们，购买理想ONE的用户大多也是听朋友推荐，或者是体验过身边朋友的理性ONE觉得不错才过来买。而且这些用户开的车，都不差。

BBA这些豪华品牌会有人考虑换购理想ONE么？两家店的工作人员分别给出答案"我有个开宝马5系的客户，开了一年来换购理想ONE"，"我们店里，BBA换购最多的就是奔驰"。可见，理想ONE在北京对于BBA用户的转化率是有的，但具体比例不知道，我认为应该不差，至少，那批买了BBA入门级车型的人会愿意考虑价格差不多且更有性价比的理想ONE。第二家店内的工作人员分享了一波他经手的换购车型，奔驰C级、奔驰GLC、丰田汉兰达、路虎极光等车型。

销量分布在一线城市，三线城市需求不大

从这几店逛下来之后，发现，理想在6月底取消的整车终身质保政策没有影响到它的销量情况。这也侧面反映了，理想ONE已经得到了市场中部分消费人群的认可。虽然取消了整车的终身质保，但三电系统是终身质保。

店内的工作人员也表示，现在销量上来了，相应的政策肯定还是要取消一些。那贡献这些销量的地区在哪儿？

反正北京肯定不是贡献最大的市场，由于政策原因，除北京之外的省份理想ONE都是以新能源车型售卖。工作人员告诉我，全国卖的最好的是上海。最新的数据没拿到，看上半年的理想ONE上险量，前三名集中在上海、深圳和杭州，分别是2753辆、2672辆和2093辆，这三个城市上半年都分别完成了2000+的销量。

前三名没有北方城市，前十名里有两个，北京和郑州。一线城市和二线城市是主要购买力，而三线或以下城市的购买量，有着明显的断层。原因很简单，一二线城市的消费能力高，且愿意接受新鲜事物，而且理想ONE定位是30万+的中高端市场，肯定要先打开一二线城市的市场，新势力很多车企都是这么做的。至于为什么上海销量好，首先这里是一线大城市，这里买增程式新能源车也有免费牌照可以拿。

至于三线及以下城市，短期内应该无法突破，这也是理想需要面对的一个问题。表象是理想没有加大力度或者没精力去开展三线城市的下沉工作，而更深层的原因是这些地区的消费水平与理想ONE 30万+的售价无法匹配。

在三线城市，你反而总能看见像宏光MINI EV这种小车出现。城市不大无需大范围和高续航的通勤，更没有限号限牌政策，对新能源需求不大。

需要面对的挑战

不可否认，6-8月份，理想的销量非常好，是新势力里面最好的。但同样，也能看到一些问题的存在。

增程式不是一个新的技术，而且没有技术壁垒，门槛相比于新能源车型来说更低，也就是说谁都可以搞一搞来冲击你，现在推混动的传统车企可比比皆是，比亚迪、长城等就在列。而理想的未来规划，还是以增程式为主。

另外，市场政策问题。目前理想ONE售卖最好的地区是上海，而有消息显示，上海会在2023年开始，购买插电式混合动力（含增程式）汽车的消费者将不再获得新能源汽车的专用牌照额度。而且，北京对于增程式车型都是可以享受免购置税政策，但，依旧按照油车指标购买。

增程式车型带来最直接的好处，是解决了纯电车型的巡航焦虑，理想ONE现在的续航离城市1088km。以目前纯电车型发展水平来看，续航里程已经可以达到700km的水平，补能设备覆盖率逐渐扩大且方式多样，而且快充技术也不再是特斯拉一家独有。

当纯电车型解决了续航、成本和充电这些问题之后，留给增程式车型的优势就不多了。

总结

谁在购买理想ONE？分析了一下，理想ONE的用户画像，应该是家里有条件，但没那么富，体验过豪华车之后想追去更有性价比的车，或者根本不追求豪华品牌；需要大车家用，也想有个性，对汉兰达这种标杆没兴趣。

以上两种大多数情况会把家里第二辆车换成理想ONE。另外一种，则是没那么多指标，只能买一台，想要电车的加速质感、还不用考虑续航问题、空间大，总之就是一车多用。