在消费者传统购车观念中，一般最低配版本是不会选择的，因为配置太过简陋，满足不了更高层次的用车需求。

但随着消费升级与市场竞争的激烈化，不少品牌为了抢占更多的市场份额，渐渐地将一些重要配置与核心技术下放到入门级车型，以获得消费者的青睐。今天我们要介绍的这几款车，入门就是高配，绝对可以刷新大家对“入门=丐版”的旧印象。

第十代索纳塔

官方指导价：16.18-20.58万元

第十代索纳塔是今年北京现代的拳头产品，寄托着现代重塑中级车市场格局的宏伟愿景。因此，在它身上我们可以看到更多的诚意。

光是入门版本，第十代索纳塔就配备了主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车影像、CarLife、上坡辅助、感应后备厢等丰富配置，值得一提的是，这些功能在雅阁、凯美瑞等车身上是不具备的，而后者在起步价方面要高于第十代索纳塔差不多2万元，由此可见第十代索纳塔确实是有备而来。

除了配置水平更为优异以外，第十代索纳塔在其他维度也是领先同级车型的，例如在国内消费者十分在意的空间问题上，它的长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距长达2890mm，长度与轴距均遥遥领先雅阁、凯美瑞等同级竞品，满足了驾乘者对宽适大空间的需求。

捷豹XEL

官方指导价：28.98-38.06万元

捷豹品牌在车市并不受宠，即使是二线豪华品牌，消费者也并不是很买单。但这并不意味着它的产品不是好产品。

像是捷豹XEL，就是同级豪华车型中性价比较高的一款，在它身上，我们可以看到浓郁的运动气质，对于看腻了BBA的消费者而言，捷豹XEL的个性化设计或许可以考虑一下。

除了长得好看以外，它的实力也不差。整车含有高达75%的铝材质含量，同级之中，少有车型能够做到这份上。而且，它全系配备了8安全气囊，消费者喜欢的全路况自适应控制系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、疲劳监测功能等，在入门级车型上就可以体验得到。

即使是与定位相同的宝马3系对比，它也毫不逊色，入门版本所搭载的2.0T+8AT动力总成，可输出最大功率147kW，峰值扭矩达到320N·m，同价位的宝马3系，同样是2.0T+8AT的配方，但115kW的最大功率与250N·m的峰值扭矩，显然比不上捷豹XEL。

目前捷豹XEL优惠幅度在4-6万，门槛进一步降低，入门版的性价比更为显著。

全新林肯冒险家

官方指导价：24.68-34.58万元

冒险家作为林肯国产化的第一款产品，可谓是开了个好头，上市9个月销量突破2.7万台，成为了林肯在中国市场的销量引擎。

优异的市场表现与其卓越的产品力是分不开的。在入门版本身上，林肯冒险家就配备了多达50项的豪华配置，像是迎宾感应系统、智慧语音导航、无钥匙进入、SYNC+智行互联系统等，统统在竞品的入门版身上看不到，有些甚至还要在中高配版本才会出现。

在消费者较为关注的动力总成方面，林肯非常直接了当，很豪气地全系配备2.0T+8AT发动机，最大功率为180kW，峰值扭矩为390N·m，全面超越宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3的高功率版本。

写在最后

上述3款车型的产品力出色，入门版本性价比极高，如果有购车打算的消费者，不妨考虑一下。