到店实拍凡尔赛C5 X，看法系车如何破局出圈！

9月7日，由神龙公司成都工厂出产的凡尔赛C5 X就开启了首批欧洲展车的正式出口发运，其涵盖了法国、德国、意大利、西班牙、葡萄牙、奥地利、比利时、荷兰等8个欧洲国家。

据悉，2021年凡尔赛C5 X预计将出口3000辆，2022年预计将出口20000辆，出口车辆将覆盖全球近45个国家以及地区，实现了由进口转为出口的重大战略转型，而这也代表了中国造的品质进一步提升。

回到今天的主角，东风雪铁龙凡尔赛C5 X在8月9日已开启了预售，其预售价为14.37-18.67万元，截止第27天，其订单量更是已突破了6000辆。

那么，拥有近期的热点凡尔赛C5 X究竟是一辆怎样的车型？究竟有何过人之处？带着疑惑，哆哩君在第一时间在昆明平诺4S店进行了到店实拍，一起来先睹为快吧。

“三”生万物，再无选择困难症

选择困难症向来是一件让人头疼的问题，但凡尔赛C5 X给到笔者的第一感觉却十分的微妙，其既有着轿车的优雅姿态与SUV的大气硬朗，同时宽大的后尾又有着旅行车的味道，这就是心动的感觉吗？

仔细看来，整车外观设计表现力十分丰富，左侧“〉”型与右侧“〈”车灯造型通过镀铬装饰贯穿为一体，实现了如“X”一般的光影造型，同时恢弘大气的“双人字”车标LOGO扎中矗立，点亮后带来的辨识度十分可观。

同时下方的进气格栅也不是看上去这么简单，其还可实现主动开闭功能，调节空气流动，实现改善发动机舱的温度调节，真的很高级。

而从车身可以看到，C5 X采用了短前后悬的车身设计，辅以灵动的线条设计，新车展现了更棒的悦动姿态，辅以高达19英寸的钻石切割轮毂，看起来十分霸气。

车尾的设计更是值得一提，悬浮式“双尾翼”的设计将整车的运动属性拉了起来，配上车顶的鲨鱼鳍设计，实现了十分不错的空气力学造型，同时“X”型的尾灯设计又与前脸形成了前后呼应。果然，这次的凡尔赛C5 X颜值很在线，也很惊艳。

内饰采用简约化的设计

进入车内，笔者对整个凡尔赛C5 X的内饰设计还是比较满意的，车内没有过多复杂花哨的设计，但又能面面俱到。

想要科技感，液晶仪表盘、12英寸的悬浮式横向中控屏，再来个面积达55*23 mm的3D彩色eHUD抬头显示，够吗？

想要新鲜感，E-toggle电子换挡设计，实现换挡操作一键到底，怎么样？

想要舒适感，贴合人体脊柱曲线设计而来的CAC领先舒适座椅，再加上可高至8向电动座椅调节，座椅按摩、座椅通风、座椅加热、座椅记忆功能呢？

想要大空间？那你可刚好撞到凡尔赛C5 X的枪口上了。得益于全车长4805mm，宽1865mm，高1505mm，轴距2785mm的超大尺寸，新车不仅带来了超大的驾乘空间，同时后排座椅放倒后，还可实现高达1640L的后厢容量。

不止如此，新车还搭载了电动尾门设计，亦可实现脚部感应开闭，配以高达1米的开口以及50cm不到的离地间隙，方便的操作是这款跨界车的可圈可点之处。

不敢说飞驰赛道，但驾控舒适不开玩笑

形式主义都是泡沫，凡尔赛C5 X动控方面也十分禁得起推敲。新车搭载了360THP涡轮增压发动机升级版，匹配了爱信8速手自一体变速箱，可实现129千瓦的最大功率以及250牛·米的峰值扭矩，而全铝超轻量化设计，不仅比普通铸铁发动机轻30%，配以升级后神经网络技术与CVVL技术，更是可实现了百公里油耗仅5.8L的经济燃油性。对于年轻一代消费者来说，这可是个不小的加分项。

同时，凡尔赛C5 X还采用了源自于WRC冠军技术的PHC自适应液压稳定技术，可实现不同路面匹配不同阻尼，带来舒适顺滑的驾乘体感，而经深度调校的MCS大师级底盘更是使得新车锦上添花，舒适感再度升级。

而值得一提的是，凡尔赛C5 X对辅助驾驶方面也有着完善的体系，搭载了L2.5 C-Pilot辅助驾驶系统，囊括了ACC自适应巡航、自动紧急制动、LPA车道定位辅助、E-TSR交通标志识别、LCA变道辅助、RCTA后方交通穿行提示等一系列较为完善的辅助驾驶功能，而如极为实用的360度全景泊车影像同样也没有缺席。

哆哩君语：

凡尔赛C5 X的推出，不仅让我们看到了东风雪铁龙为消费者做出的重大改变，更是凭借强大的产品力将一辆车的潜力进行了无限放大，满足了消费者更为多元化的用车需求。

当然，相信正处于品牌转型期的东风雪铁龙，在凡尔赛C5 X的助推下必将向着“打造行业舒适标杆”的目标再度精进，以及更加个性化的外观、诚意的价格为消费者带来舒适省心的驾乘空间新体验，让我们一起期待这款车的市场表现。