“走量”车型渐成主流，成都车展新能源“内卷”已愈演愈烈

尽管受到疫情影响推迟开幕了两天，但作为“金九银十”传统购车旺季前，在西南地区举行的唯一A级车展，2021成都车展仍然不缺少热度与话题。

虽然本次2021成都车展与去年相比，有包括五菱、奔腾、广汽本田、特斯拉等多家车企缺席，但据不完全统计，依然近150款新车迎来首发。其中，新能源车型占据了大多数席位。同时，在首次参加成都车展的15个新品牌中，新能源车企更是占据了12家之多。

尽管目前收到疫情和芯片短缺等不利因素影响，中国乃至全球车市都进入到了一个相对“低迷”的市场环境中，但在新能源领域无论是纯电还是混动，各大车企间似乎已经形成了某种默契。相比以往为各家主打的旗舰级产品，如今已经被能够在市场中迅速打开销路，实现“走量”的车型所取代。

在合资品牌中，本次车展最受关注的纯电动车非上汽大众ID.3莫属。作为大众集团首款基于MEB纯电平台打造的纯电动车，ID.3在欧洲市场已然成为“爆款”。此次由上汽大众引入国产后，也将主要竞品瞄准了特斯拉Model 3。

上汽大众销售有限公司总经理俞经民在接受采访时表示，ID.3在产品层面已经具备了与特斯拉Model 3掰手腕的实力，并且在价格方面更具优势。目前，ID.3已开启预订。用户只要下订300元购车意向金，购车时可享300元意向金抵扣3000元车款权益。

自主品牌和造车新势力中，比亚迪海豚正式上市，售价区间为9.38万元至12.18万元。比亚迪全新设计语言与突出的实用性都是海豚的亮点。长城欧拉则通过一场“闺蜜局”，在成都车展上玩出了新花样。多达8款产品的强大阵容也实现了从A00-B级的全面覆盖。其中，欧拉好猫GT木兰版也在车展现场上市，补贴后全国统一售价13.5万元。

奇瑞iCar生态在本次成都车展带来了两款以创新性思维设计，针对不同使用场景需求打造的场景车——奇瑞QQ冰淇淋-桃欢喜和奇瑞QQ冰淇淋-闪电。未来奇瑞QQ冰淇淋上市也将主要竞品锁定为了五菱宏光MINI EV，相信只要拿出合理的售价也一定能够得到年轻消费群体的青睐。

此外，例如上汽R汽车，上汽智己等传统车企的新品牌也都带来了相应的新产品。而蔚来，理想和小鹏这三家造车新势力中的头部品牌却没有新车型发布。只有零跑T03微糖版与性能升级的零跑T03豪华Pro版两款全新车型上市。

而在混动领域，广汽丰田全新MPV车型赛那则成为了焦点。在丰田THS混动系统的加持下，赛那受关注的程度丝毫不输任何一款新车型。同时，奇瑞汽车首款搭载鲲鹏DHT超级混动的PHEV车型瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，也在车展迎来首秀。作为奇瑞全新的旗舰SUV车型，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+在未来上市后也将进一步丰富自主品牌混动车型的选择范围。

值得关注的是，新能源“内卷”在本次成都车展上也蔓延到了豪华品牌。以沃尔沃为例，亮相本次车展的车型全部为新能源产品，除其中XC40纯电以外，其余混为混动车型。而奔驰展出的四款新车中，除了刚刚上市全新C级轿车外，另外三款都是EQ家族的纯电动产品。此外，路虎和林肯也都分别推出了插混车型，来满足不同用户的需求。

据乘联会发布的统计数据显示，今年1-7月国内新能源乘用车批发量达到133.9万辆，同比增长227.4%。1-7月新能源车零售122.9万辆，同比增长210.2%。其中，五菱宏光MINI EV和特斯拉Model 3的表现最为抢眼。

虽然这两款在市场中最为“走量”的产品并未在现身成都，但其背后带来的市场价值已经被绝大多数车企所认同。因此，在本次车展上无论是合资品牌，还是造车新势力，都纷纷拿出了相对更具性价比的产品，希望在日益“内卷”的新能源市场中抢占更大的份额。