乘用车板块：恒大汽车逆亏领涨 比亚迪千亿市值蒸发

9月第一周，（乘用车）整车板块18家上市公司（23支股票）股价平均上涨1.12%，市值合计减少1478.57亿元。其中股价上涨的股票12支，股价下滑的股票10支。

其中最值得关注的是恒大汽车，该股从上期下跌近40%垫底，转为本期以上涨10.77%领涨。截至9月3日收盘，恒大汽车报7.2港元/股，市值增加68.39亿港元至703.37亿港元。

消息面上，恒大汽车上周披露半年度业绩。今年上半年，恒大汽车收入为69.23亿元，同比增长53.5%，其中健康管理收益68.86亿元，新能源汽车产业收益3700万元，期内亏损48.22亿元，相比去年同期，亏损几近翻倍。

另外值得注意的是，恒大汽车资产负债率高达92.7%；并且截至2021年6月30日，恒大集团已签约的未来资本开支约为182.6亿元，仍有大量资金缺口。恒大汽车在财报中也明确表示，将密切监控新能源汽车分部的成本控制与资本开支。今年上半年，恒大汽车新能源汽车分部业绩为亏损39亿元。

对仍处在大量烧钱造车阶段的恒大汽车而言，实乃负重前行。

上周，北汽蓝谷以上涨10.29%位列该板块第二、总榜单第五，主要是8月30日大涨7.19%。截至9月3日收盘，该股报12.43元/股，市值增至532.91亿元。

北汽蓝谷于8月28日公布半年业绩。今年上半年，北汽蓝谷取得营业收入24.37亿元，同比减少21.69%；归属于上市公司股东的净利润为-18.1亿元，去年同期为-18.6亿元；扣非净利润为-20.97亿元，上年同期为-19.89亿元。

虽然业绩还不如遭遇疫情袭击的去年同期，但貌似并不影响该股在股票市场获得看好，8月30日该股大涨7%。旗下高端品牌极狐和华为概念，恐怕还是资本市场的两大抓手。

上周，广汽集团A股和H股，分别以上涨10%和6.63%位列第三、四。截至9月3日收盘，两支股票分别报收19.25元/股和8.2港元/股，市值分别增至1993.45亿元和848.96亿港元。

两支股票9月2日单日涨幅均超过9%，而广汽集团A股9月3日还在盘中刷新52周最高20.34元/股，

广汽集团同样披露了半年业绩。今年上半年，广汽集团实现营业收入约343.18亿元，同比增长约34.9%；归属于上市公司股东的净利润43.37亿元，同比增长87.07%；扣非净利润40.45亿元，同比增长99.81%。

除了亮眼的业绩，广汽集团还宣布，拟推进全资子公司广汽埃安的混合所有制改革，并引入战略投资者；未来，广汽埃安将充分利用资本市场，积极寻求上市。

其实在汽车K线8月月度榜单中，广汽集团就以上涨32%拔得头筹，业绩扎实叠加埃安混改，广汽集团想不涨都难。

跌幅方面，上周比亚迪以下跌11.81%垫底，截至9月3日收盘报254.11元/股，市值减少约974亿元至7270亿元。

消息面上，比亚迪发布半年报显示，其上半年营业收入为908.85亿元，同比增长50.22%；净利润11.7亿元，同比减少29.41%；扣非净利润3.7亿元，同比减少59.76%，增收不增利。

比亚迪股份同样走弱，一周股价下跌3.05%，市值约减少229亿港元。

9月3日，比亚迪披露8月产销数据显示，其8月完成销售68531辆，其中新能源汽车61409辆，燃油汽车7122辆。单从数据上看，新能源汽车销售十分强劲，纯电和插混车型销量各3万辆。

另外，持股5%以上股东吕向阳，继续质押股票。被网友调侃“大表哥又来”。本次因运营需求，吕向阳质押110万股，占其所持股份的0.46%。

不管怎样，比亚迪双股一周损失千亿市值令人不寒而栗，不禁让人质疑新能源汽车的泡沫，到底有多大？

上周，长安汽车一周跌幅达到7.84%，市值减少约126亿元至1477.39亿元。长安汽车半年报显示，其营收为567.8亿元，同比增长73.22%；净利润为17.3亿元，同比减少33.55%；扣非净利润7.4亿元，同比增长128.27%，扭亏为盈。

*ST众泰以下跌7.16%位列跌幅第三，截至3日收盘报7.78元/股，市值减至157.75亿元。

众泰汽车上半年营收仅3.8亿元，净利润为亏损7.5亿元。不过业绩对其而言只是一方面，资本市场在等其战略投资者尘埃落定。