家族首款插混车型 AMG GT 63 S E Performance亮相慕尼黑车展
【有车以后 新车】慕尼黑车展是德国疫情后举办的首个线下大型国际车展，不过此前70年间，这个车展一直在法兰克福举办，也即是我们熟悉的“法兰克福车展”，而此次是首次将这一大型车展移交到慕尼黑。在这次车展上，德系本地主场车企带来众多新车，例如奔驰就推出了梅赛德斯-AMG GT家族的首款插混车型：AMG GT 63 S E Performance。
梅赛德斯-AMG GT 63 S E Performance最大的亮点在于动力系统的提升，它搭载的动力系统由4.0T V8双涡轮增压发动机和电动机组成，车型命名中的“E Performance”即代表它的插电身份。
外形上，插电版的AMG GT 63 S E Performance和AMG GT系列的其他车型并无太大区别，外形仍是标志性的AMG直瀑式前脸格栅设计，展现其性能取向，两侧配有夸张的进气口，攻击性极强，整个前脸设计并不复杂，非常简洁，但是动感十足。
尾部也延续AMG GT家族的设计，双边共四出搭配下扩散器的设计非常具有性能范儿，可伸缩的尾翼也能随着车辆的动态进行变化，充分提升运动性能。如果想要辨别它与其他版本AMG GT，那可以看它右后侧车尾是否有充电接口，这大概是唯一能清晰区分出它的地方。
内饰上，新车也并无变化，依然是我们很熟悉的双12.3英寸联体屏，内置最新的MBUX信息互联系统。作为性能车，车内分布了大量的碳纤维饰板，既起减重作用，但更重要的是提升视觉冲击力。
动力方面，AMG GT 63 S E Performance搭载的依然是4.0T V8双涡轮增压发动机，但加入了电动机，两者组成最为强悍的动力系统，系统最大功率高达843马力，峰值扭矩去到1400牛米，0-100km/h加速时间只要2.9秒，极速为316km/h。电机和电池平铺在车身后轴，它的纯电续航里程为12公里。
编辑点评
这是AMG GT系列的首款插混车型，展示了奔驰在电动化方面的坚决决心。它性能比普通AMG GT更加凶悍，最大功率超过800马力，最大扭矩1400牛米，2.9秒破百，极速316km/h，称得上是性能猛兽。