丰田赛那疑似售价曝光，比进口低10万以上，可后备箱设计让人懵

在本届成都车展上，一直倍受外界期待的国产丰田赛那也终于迎来了国内首秀，吸引了无数车迷驻足广汽丰田展台，一睹赛那风采。丰田赛那之所以一直受到国内消费者的高度关注，主要还是因为国内的MPV市场，长期被别克GL8所垄断，想要挑战别克GL8的MPV有很多，但至今没有一款MPV车型威胁到别克GL8的地位。

而丰田赛那在还未引入国内之前，埃尔法就已经在国内被捧上神坛，几十万的车硬生生地被炒到了上百万元，而且购买的人还络绎不绝。为此，国产赛那也被寄予厚望，成为别克GL8最大的对手。

赛那在成都车展亮相之前，网上就已经曝出了疑似国产赛那的售价，LE版本售价27.68万元，XLE版本售价29.98万元，LTD版本售价31.68万元，LTD PLUS版本售价33.78万元，PLATINUM版本售价36.98万元，相比之前四五十万的平行进口版，27.68万元的起售价是不是非常心动。

虽然只是疑似售价，并未得到官方的正式回应，不过还是值得参考的，30万元左右的售价区间也是外界对国产赛那的一致预测。如果国产赛那起售价果真在30万元以内，那么对于别克GL8来讲，威胁不可谓不大，毕竟赛那的竞争力在那里摆着。

在设计上，国产赛那也是基本上沿袭了海外版车型的设计，总结下来就是大灯像雷克萨斯，而进气格栅却像汉兰达，这已经不是丰田第一次将两款车型的设计融入到一款新车上了，凌尚就是个例子。

不过对于MPV来说，消费者更关心的还是车内的空间表现，毕竟MPV最大的卖点就是空间。赛那的长宽高尺寸分别为5180/1995/1786mm，轴距达到了3060mm，相比别克GL8而言在参数上并没有太大优势，但是在对车内的设计上，丰田赛那有着它自己的别出心裁。

在内饰方面，国产赛那延续了海外版新车的布局风格，左侧配备了三幅式多功能方向盘，前方液晶仪表盘和中控悬浮式显示屏，搭配造型精致的电子挡把呈现出了非常不错的科技感。用料上新车运用了大量的软性材质以及仿木纹的纹理材质，整体看起来还有着较高的档次感。

而在座椅布局方面，国产赛那采用的是2+2+3的座椅布局，第二排为独立座椅，中央部分预留了通往第三排的通道，同时座椅均采用了真皮材料包裹，同时还有腿托的设计，有着不错的舒适性。另外，第二排除了USB接口外，还有一个五孔的插座面板，基本上可以满足乘客所有的充电需求。

作为一款中大型MPV，第三排的空间表现完全不用担心，与别克GL8相比不相上下，最关键的是赛那的后备箱设计。赛那的后备箱采用了下沉式的设计，这样做的好处就是进一步增大了后备箱容积，同时将第三排座椅放倒之后可以完美的隐藏到后备箱下沉的地方，使之与地台平齐，这无疑是对空间利用率的进一步提升。

但是也有一个问题，那就是通常汽车在后备箱下方都设计了备胎区域，以此来容纳备胎，而赛那后备箱采用了下沉式的设计，实则是占用了传统汽车备胎的空间，那么问题就来了，赛那的备胎到底在哪？

笔者在成都车展现场也询问了广汽丰田展台的工作人员，工作人员表示官方称是有备胎的，但笔者围着车找了半天也没找到备胎到底在哪，不少同行也在询问赛那是否有备胎的问题，工作人员始终是支支吾吾，并没有明确表示备胎到底在什么地方，只是说广汽丰田官方声称是有备胎的。

可能连工作人员都对赛那是否有无备胎表示怀疑吧。备胎对汽车的重要性不言而喻，可以不用，但必须有。

最后就是动力方面，国产赛那采用的是与第四代汉兰达相同的动力总成，全系标配了一台2.5L发动机+电机组成的混动系统，这套混动系统的综合功率可达到183kW，匹配E-CVT变速箱，就性能而言，略强与别克GL8。由于是混动的缘故，国产赛那在燃油经济性上也是其它同级别MPV所不能比的，每百公里的综合油耗可做到6L以内，与家用A级轿车没什么两样。

写在最后：

按照广汽丰田的计划，国产赛那或将在11月份迎来上市，大概率是在广州车展上市无疑了。从各方面的表现上来看，丰田赛那是要优于别克GL8的，但两者的定位笔者个人觉得赛那更偏向家用一点，与别克GL8主打商务有着明显的区别。你认为赛那上市之后别克GL8还能一家独大吗？