自从广汽丰田宣布引进赛那以来，这款车在市场上可以说获得了极高的关注度，其热度在MPV阵营内可以说前所未见。或许是广汽丰田市场营销部看到消费者对这车的期待值远高于预期，所以最终新车的正式零售价比之前放出来的消息还要高上几万元，指导价区间来到了30.98-40.58万元。最高加价6万？疑似丰田赛那售价曝光，网友：说好的不加价呢？
不仅如此，厂家小赚一笔后，经销商怎么可能放过这次千载难逢的加价机会，此前新车刚刚上市的时候就有北京经销商被曝光出来明盘加价7万提车，对于这种情况，有消费者选择在APP上下定，但均被告知“成交价要以实地经销商价格为准”，言外之意就是不加价不卖了。
过了一段时间，关于赛那加价的新闻再次在网络上广泛传播，这次经销商又玩出了新花样。这次不像刚刚上市那样直接在车价上加那么猖狂，而是换了一种比较“温柔”的方式，通过加购精品的方案来加价，但经销商送的东西能好到哪里去，都是些平时用不上或者没有必要的汽车用品，总价值可能只有那几千块。同时按照提车时间为周期，把加价幅度也分为四个等级，价格从3888元一直到60000元。如果想要在春节前提车，那么就要选择最贵的6万元精品套餐，这样一来就算是入手最低配的舒适版车型，落地价也超过了40万元。
赛那之所以关注度那么高，归根到底就是消费者希望它国产后价格出现下跌，毕竟在北美地区，赛那的指导价和汉兰达几乎重合。不过现实情况是国产赛那上市后加价严重，国产后降低的那一部分金额反倒是被厂家和经销商种种加价行为硬生生填补回去。网上有不少车友表示，都加价到这个地步了，倒不如去买平行进口的版本。
从产品力来看，塞纳如果原价销售还可以说的过去，毕竟车头的丰田LOGO还算的上品牌溢价，并且赛那相较于同价位的竞品来说商务属性没有那么强，超过3米的轴距外加丰田对空间的利用，的确提供了相当不错的乘坐空间，而且动力系统使用的是2.5L混合动力，在燃油经济性方面可以做到十分亮眼的水平。
不过如果加价到这个地步，那这台车没有任何性价比可言。38万的价位可以买到别克GL8 ES陆尊的中高配车型，无论是配置还是车内的做工用料都要优于赛那，如果不在意品牌的话还可以选择传祺M8的四座车型，享受和雷克萨斯LM同等的乘坐体验。
如果非要揪着赛那不放的话也没有关系，因为我们都知道丰田中国都是用“一鱼两吃”的营销策略，一款车拆开给广汽和一汽销售，刚刚新出的汉兰达和陆放就是这样的关系，所以未来一汽丰田也会有类似赛那的MPV车型推出，届时南北两家合资厂绝对会相互竞争，避免了垄断情况的出现，自然也没有加价这一说法。