2019汽车可靠性榜单出炉丨Benchmarker每周快报

就快到元宵节了，大年一过就将正式步入崭新一年的工作生活了，Benchmarker也在元宵佳节来临之际，给大家拜个晚年：祝大家“晚年”幸福~

OK！下面进入Benchmarker每周快报。

 

BRZ回归 斯巴鲁官方：退市皆惋惜，回归几人买？

作为平民性能车的标杆产品，斯巴鲁汽车（中国）有限公司将在2019年重新将SUBARU BRZ带回中国市场。新车有望在上半年陆续到港，并将在配置和调校上进行升级。

2017年下半年，斯巴鲁BRZ曾在华停售。根据此前消息，新车重回中国市场的中规版车型或将被称为2020年款，并且有望配备胎压监测、迎宾灯、五档仪显示器亮度调节、轻触拨杆转向灯亮三次自动回位等功能，并且老款车型的备胎被替换成了补胎工具。

此外，新车在操控性方面也进行了提升，升级配备了采埃孚旗下SACHS品牌减振器（2017款高配的type-RS车型也有配备），并针对车身刚性和后轮拱气动布局进行优化。

本次回归，斯巴鲁官微用到了“真香”二字，网友们也笑称是斯巴鲁一次温柔的“打脸”。当年退市时一片惋惜声，而如今再次回归，又有多少人愿意买呢？

 

观致累计亏损124亿 宝能依然继续增资

近日，作为观致大股东的宝能集团以15.6亿元从观致外方股东Kenon Holdings手中购入12%股份，宝能在观致的股权结构中比例也增至63%，仍然是观致的第一大股东，奇瑞次之。

至此，观致汽车的股权结构为宝能、奇瑞和Kenon Holdings分别持股63%、25%、12%。有分析认为，外方股东Kenon Holdings有可能在后续过程中完全撤出观致，观致也成为一家完全由中资控股的中国公司。

一直处于亏损经营的观致，在2018年并没有得到好转。受销售运营成本大幅飙升影响，观致在2018年第三季度亏损增加到6.21亿元，2018前三季度观致的总亏损达到13.62亿，同比增加了123%。这是观致连续第31个季度亏损，也是观致自2014年正式开始销售汽车以来的连续第16个季度亏损。 据不完全数据统计，观致成立至今总累计亏损达到了124亿元左右。

本次宝能的增资，也变相的为观致注入了资金，但如今观致的症结也许不仅在资金层面。

 

年年亏损 这家自主车企恐将被淘汰

日前，海马汽车公布2019年1月销售数据，当月该公司产量为731辆，同比下降92.54%；销量为1327辆，同比下降87.45%。

 

如今仅仅依靠代工“小鹏”作为利润点，当然无法支撑偌大的汽车工厂，但如果情况依然得不到改善，海马汽车将陷入“跌”无止境的地步，一旦大势已去，或将面临退市被淘汰的局面。

海马汽车至今成立已有30年，曾与马自达进行合作生产汽车而知名，与马自达分手后在打造自主品牌的道路上也曾辉煌过一段时间，但随着市场竞争激烈，海马汽车的产品力和研发创新能力明显不足，销量下滑、业绩亏损、人事变动的消息接连不断。

此前，海马汽车还曾规划，2019年旗下产品将全面应用混动技术，2020年新能源车型销量占比将达到30%，2025年全面淘汰燃油车。

只不过，以海马汽车目前销量严重下滑及业绩亏损的现状来看，海马汽车真将很难撑到2025年。

2019可靠性排行榜：雷克萨斯登顶

著名第三方机构J.D.POWER于近日发布了2019年汽车可靠性排名，这组排名是根据对32,952名2016年款车型车主进行了长达三年的持续记录，通过各品牌车型在过去三年中的实用情况得出的最终排名。

这项研究排名的依据便是百车故障数（PP100），分数越低就表明汽车质量越好。相反，百车故障数越高则表明车辆越不可靠。话不多说，以下便是2019年可靠性的排行名单。

 

排在榜首的依旧是眼熟的雷克萨斯，这已经是雷克萨斯第八年夺得该排名榜的第一名。

 

不过从该调查报告中我们还能得到一个比较重要的信息，随着车辆中的辅助电子系统越来越多，现在各车企的百车故障数都有上升，2019年的平均故障数较2018年相比已经上升了6个，比2017年上升了20个。连第一名的雷克萨斯也未能避免，由2018年的99个上升至了106个。