奇瑞发布高端品牌 规划10万台销售目标丨Benchmarker每周快报

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上周没有新车上市，但相继亮相和下线的两款新车，也许会成为今年各细分市场的搅局者。

车身长度超3系 “加加大号”速腾下线

由于临近春节，车企基本开始休养生息，占据头条新闻位置的当属一汽-大众全新速腾。

备受关注的一汽-大众全新一代速腾在一汽-大众成都工厂下线， 新车将于2019年3月上市。

新车采用全新前脸设计，轴距加长至2731mm，相比现款速腾足足加长了80mm。比目前主流紧凑型车代表轩逸更长。

经过MQB平台的“洗礼”，全新一代速腾的车身尺寸来到了4753/1800/1462mm，所有尺寸都进行了前所未见的大幅度增加。超过4.7米的车身甚至比宝马标轴3系更长，不仅外形能显块头大，内在后排还能翘起二郎腿。这一次速腾的全新换代，填补了一汽-大众旗下A级车和B级车之间的空白地带，很好的起到了上打下压的作用。

从MK4宝来到PQ35新速腾再MQB全新一代速腾，变的是平台尺寸外观动力甚至车名，但凭借其在12年间赢得了超过260万用户的选择和信赖，相信未来上市后的全新速腾仍然是细分领域的热门选手。

奇瑞高端品牌星途 年度10万小目标

奇瑞汽车旗下中高端品牌“星途”首款量产车型TX正式下线，计划3月上市。很显然，奇瑞汽车紧跟中国自主品牌发力中高端市场的脚步，星途品牌的主要竞争对手也瞄准了领克和WEY。

星途TX定位中型SUV，基于奇瑞M3X平台打造，同时还有TXL长轴版车型推出。目前星途品牌家族的设计风格基本定型，整体还是比较新颖且大气，但相比领克和WEY，星途则没有大胆前卫的设计，整体偏向保守。

尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯组，双边双出的排气的设计。TX标轴版的车身长宽高分别为4690/1885/1706mm，轴距2715mm。TX长轴版则是4775/1885/1706mm，轴距2800mm。

也许是奇瑞看到“捷途”产品序列的成功，感觉到保守风格的设计才是最“稳”的操作。但星途与捷途却完全是不在一个层次上的产品，本来捷途就主打性价比和实用性，设计上只需要“耐看”就可以达到平均水平以上。但星途作为奇瑞的高端产品，如果不能在设计上形成记忆点或者说亮点，也许很难达到WEY和领克的品牌高度。

2018年WEY和领克的全年销量基本上也就在10万台左右，WEY略高。而在星途亮相时，奇瑞掌门人为星途品牌规划了10万台的销售“小目标”，是不是真的有点飘？

北京现代销量下滑 裁员2000人

日前，北京现代内部人士曝光，北京现代一工厂拆迁，裁员2000人，从2018年12月27日开始46天的全公司停产，而位于北京的三家工厂也相继有裁员行动。

据报道，现代汽车回应表示，其在华合资企业北京现代正接受员工自愿辞职，同时由于汽车销售下滑，正在重新评估在华工厂的各种“优化方案”，以提高春节假期前后的设备利用效率。

有媒体了解到，北京现代内部文件称：“北京现代由于企业减产，尤其是第三工厂2019年1~2月仅能单班生产，一季度预计出现1500名空闲工人。”

而北京现代方面则鼓励这些员工离职，并给予“N＋1”补偿，或选择到沧州、重庆工厂支援，支援人员按照北京市工资标准进行发放。

统计出炉 2018汽车市场整体跌幅4~5%

据中汽协数据统计，2018年全年乘用车销量完成2371万辆，比上年同期下降4.1%，在1990年之后迎来首次年度下降。

而从乘联会发布数据显示，中国12月份广义乘用车零售销量226万辆，同比减少19%，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量达221.7万辆，同比下降19.2%。2018年全年，狭义乘用车销量达2235万辆，同比下降5.8%，广义乘用车销量同比减少6.0%，同样是20年来首次年度下降。