9月1日，小米集团通过其官方微博账号"小米公司发言人"宣布："小米汽车正式完成了工商注册，新的公司名字不变，就叫小米汽车有限公司。"小米汽车的注册资金为100亿元人民币，并由小米集团的创始人、董事长兼CEO雷军亲自出任法人代表。

历经了5个多月的时间，小米终于不负众望地完成了小米汽车的正式工商注册，自此，小米汽车的造车进程终于进入实质性阶段：这不仅给了众多米粉的一个交代，对于小米本身来说更是一次门槛式的大跨越。

还记得5个月前的发布会上，雷军宣布造车时候的激慨演讲吗？雷军宣称，这次创业将是人生中的最后一次创业，并且愿意为此押上人生全部的声誉，为小米汽车而战。

同时，雷军在发布会上还表示，小米汽车的首期投资就有100亿人民币，而在未来十年，小米还将投入100亿美元去造车。

按照小米的规划，在宣布造车以来的5个月里，小米的汽车团队已经进行了2000多次的用户调研和产业链考察，拜访并深度沟通了业内的10多家同行和多达几十家的合作伙伴。关于造车产品的定义跟技术团队的组建，小米现在也在紧锣密鼓地推进中，截至目前，小米宣布其已经收到了超过2万份简历，并已经组建起了约300人的团队。

虽然前期100亿元的首期投资跟300人的团队对于造车这个重资产高技术的产业来说并不多，但是，有梦想谁都了不起，起码在进军智能电动汽车业务这一块，小米汽车并非"拍脑袋决策"：

其一，目标清晰，早有布局。

雷军曾评价自己是"极度保守下的极度冒进"。这是什么意思呢？他自己是这样解释的：在大方向相对明确，风险可控时，小米会迅速完成推荐；但相反，在局面不明朗的时候，他的决策就会变得克制且谨慎。

但这一次，小米汽车显然是已经找到了自己的路子的，那就是---全力进军智能汽车领域。举个例子，目前小米集团与汽车有关的专利数已高达834件，其中像车辆定速巡航、车辆操控、车辆导航、停车信息预测等较尖端的内容也有囊括在内。

而且，小米老早就在人工智能、IoT智能生态、新材料工艺等领域有所布局，它的这些技术优势都能为将来的汽车业务形成强有力的支持，而雷军投资的汽车供应链产业也几乎涵盖了整个生态圈，例如自动驾驶（Momenta、智行者）、电子电控（奥易克斯、板牙科技）、激光雷达（北醒光子）、智能车载（新案科技、睿米）、电子导航（凯立德）等方面。

其二，坚持高性价路线，创造米粉福利。

3月份宣布进军汽车界的科技公司不止小米一家，但小米却是其中呼声最高的：

因为站在消费者的角度来说，我们都希望用最具性价比的价格购买到最高性价比的产品，而小米的产品思维就很好得做到了这一点。所以，不止汽车，对于任何一个原本利润不透明的产业来说，拥有小米这种进场"搅局"的鲶鱼，对消费者都是一件切切实实的好事。

而在汽车这一方面也是如此，一直以来都有很多米粉希望小米公司造车，为的是什么？除了信仰，不就是想要超大杯的水桶机吗？

说到这个，这届的网友还有一个很有意思的口号："支持小米造车，等十年后返款。"

这又是一个什么梗呢？原来，之所以有朋友这么说，是因为在小米MIX4的新品发布会上，雷军就曾将十年前购买小米手机1的钱全部返还给了当年的购买者，用实际行动感谢米粉的支持。

如今，小米手机已经做到了全球第二的领军地位，以性价比这三个字大杀四方，而作为雷军最后的一个创业项目，小米汽车会不会继续在十年后返款？这就要等时间给我们揭晓答案了。

总的来说

不管怎么说，对于小米造车，小编还是很期待的：毕竟现在造车的门槛这么低，而小米本来就以供应链管理闻名，轮子都配齐了，组装起来还做不到吗？

至于未来，那还有大把的可能性在等着小米。砥砺前行不忘初心，方能直挂云帆济沧海，未来小米汽车能走多远？不如交个朋友，大家等时间来告诉我们答案。