电动化之后性能更强悍 AMG GT 63 S E Performance成为首款插电AMG GT跑车

【有车以后 新车】梅赛德斯-AMG GT是目前奔驰的顶级跑车系列，有两门和四门版本，而在今天的主角出来之前，AMG GT系列都是燃油车型，性能极其凶猛。前不久，AMG GT 63 S 4MATIC+就曾打破了纽伯格林北环赛道四门量产车型的圈速纪录，成绩为7分23秒009。不过，现在AMG GT系列的首款插电混动车型来了，动力输出更加恐怖，它就是AMG GT 63 S E Performance。这里命名多出来的“E Performance”就代表着它的插电混动身份。

在外观上，插电的AMG GT和系列内的其他车型并无太大区别，宽体设计前脸很容易辨别出这是一台性能取向的运动车型。直瀑式的AMG前脸格栅依然是这一超级跑车的标志性的特征，两侧夸张的进气口也是这一高性能跑车的应有设计，整体看整个前脸并不复杂，简洁动感。

尾部非常扁平纤细的尾灯也是AMG GT车型的高辨识度设计，双边共四出排气、运动尾翼等等并非样子货。这款插电版与普通版不同之处在于，右后侧带有充电接口，外观上可以以此为区分点。

内饰上，新车也并无变化，依然是我们很熟悉的双12.3英寸联体屏，内置最新的MBUX信息互联系统。作为性能车，车内分布了大量的碳纤维饰板，既起减重作用，但更重要的是提升视觉冲击力。

这类车型最重要的是它的心脏，但触了电之后，电机和电池也显得非常重要。AMG GT 63 S E Performance搭载的依然是4.0T V8双涡轮增压发动机，但加入了电动机，两者组成最为强悍的动力系统，系统最大功率高达843马力，峰值扭矩去到1400牛米，0-100km/h加速时间只要2.9秒，极速为316km/h。电机和电池平铺在车身后轴，它的纯电续航里程为12公里，看起来并不长，但足够你安静地开出小区，在打开运动、运动增强或竞赛模式之前享受片刻的安宁。

  编辑点评

随着电动化浪潮的到来，从平民家用车到顶级性能超跑都毫无例外的“加电”了，对于这种车型来说，谈环保和省油似乎意义不大，它的主人更想看到的是性能的提升。更有冲击力更有爆发力的升级才是最能引起土豪玩家下单的触发点。