汽车下乡将给新能源带来多大的“风口”？| 主编手记

2018年，对于燃油车来说是艰难的一年，28年来首次出现汽车销量负增长。

而相对的，新能源汽车却迎来产销双双破百万的记录，其中纯电动汽车占比80%。

春节之前，国家发展和改革委员会等十部委发布了“汽车下乡”的行动方案，其中对新能源汽车，特别是电动汽车的刺激消费有所偏重。有人说电动汽车时代，这次真的来了。

事实上，2009年1月，国务院公布的《汽车行业调整振兴规划》提到，2009年3月1日至12月31日，对购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。随后，“汽车下乡”政策延长一年至2010年12月31日，在当时对惠农强农以及拉动消费带动生产产生了积极的作用。

10年后的今天，消费早已提档升级。业内人士预测，这一优惠政策范围势必会进一步加大，对1.6升及以下排量乘用车采取财政补贴，是极大可能的事。目前，我们国家的农村人口将近7亿，这个数字可以说的非常庞大了。相信优惠政策一旦实施，将会为疲软的车市注入“强心剂”。

新能源汽车则将是更大的获益者。2018年年底，车辆购置税征收已经明确写入《中华人民共和国车辆购置税法》，并确定仍为10%。这项规定唯一的例外是新能源汽车。根据相关部委发布的公告，在2018-2020年期间，对入选相关目录的新能源汽车免征车辆购置税。届时，免购置税+财政补贴，消费者购入新能源汽车的成本更低，将进一步刺激其购买新能源汽车的概率。

对于下乡的新能源汽车而言，会更加受到大家的喜欢，无论从保养或者用车上面来说，都是有一定的优越性，另外，新能源汽车也能快速的打开农村的消费市场，从政策上面来说的话，“汽车下乡”政策主要面对的是广大农村，新能源汽车只需要充电，不需要频繁和复杂的保养，无论你是开在田间地头、乡里镇上，都不用担心所谓的针对排放的限行和续航里程。

同时对于广大的农村市场来说，新能源车的普及也能够有效的升级传统的低速电动车市场，成为是老百姓交通出行的新选择。毫无疑问，在中国，经济水平决定了农村的消费水平，农民和三四线城市的居民正经历着从电动车、摩托车、低速电动车到新能源汽车升级的过程。

不管是从经济层面还是可推行性，新能源汽车在广大农村市场都可以成为新的选择。现阶段，国家标准的出台尚在酝酿之中，地方上也开始对低速电动车进行管理，这也侧面反映了国家对这一行业的重视。

通过规范管理，促进行业的优胜劣汰，扶持优质企业发展，帮助有实力的企业不断成长，这也是行业发展的必经之路，便于为消费者提供更加规范有序的消费环境。

随着，新能源汽车下乡政策的推进，必将进一步激活农村地区需求市场，创造更大的需求空间。

其实在“汽车下乡”行动方案发布前，十部委召开的“电动汽车下乡”提案以及四大部委的相关回应中，更能看出电动汽车将在农村广阔天地中推广的决心和力度。

特别是对老百姓关心的农村充电基础设施的建设及配套电网改造，峰谷分时电价政策等方面都做出积极回应，还要打造新能源“示范村”、新能源“示范镇”。这一切，只为在农村地区大力推广应用新能源汽车。

只要农村新能源汽车基础设施得以完善，加上相关推广政策的出台，相信农村新能源汽车市场有望迎来井喷式的发展。这对优化我国新能源汽车市场的结构，促进产业的健康发展将是空前的利好。

新能源汽车产业不会一蹴而就，新风口就在眼前，如何乘风而起，才是各大车企的首要考量。