NO.1：雪佛兰
说起优惠，那绝对不可能少得了雪佛兰，眼下在售的车型几乎都有着3万元的优惠额度。以最入门的科沃兹为例，入门版车型原价8.99万元，优惠后只需5.5万元便能拿到手，落地6万元出头，性价比相当出色。当然，之所以能给出那么大的优惠，主要是雪佛兰旗下的车型大部分都是采用三缸发动机，而国内消费者对此是嗤之以鼻，接受度普遍较低。不过在如此大的优惠下，也不能强求那么多。如果对于三缸机没有太多芥蒂，雪佛兰是一个不错的选择。
NO.2：马自达
最近一段日子里，马自达过的格外艰难，先是去年的“异响门”导致口碑暴跌，随后又传出一汽马自达解散合并的消息，销量持续下滑，国内市场表现岌岌可危。虽然之前马自达在发布会上表示，坚持价值营销，终端市场不会有太多优惠，但大难临头，经销商为了继续活下去，哪管你那么多。目前除了昂克赛拉之外，其余车型均有2-3万的优惠政策。就比如阿特兹为例，中配车型落地18万多就能买到，而这个价格也仅仅是一台顶配思域相同，不过阿特兹定位于中型车，在行驶质感方面比紧凑级车要优秀很多。
NO.3：大众
在过去，大众凭借着营销话术以及先入为主的优势，抢占了国内很大一部分的市场，很多消费者盲目迷信大众长期宣传的德国工艺。在当时，别说优惠了，甚至像途观这类热门车型还需要加价购买。可时过境迁，随着各大品牌崛起，汽车知识普及，再加上大众自身由于一系列的质量问题层出不穷而导致口碑下滑，为了维持销量，不得不采取“以价换量”的手法进行销售。现在的大众产品，指导价更多只是一个摆设，很多新车上市没多久就会打八折销售。
NO.4：凯迪拉克
豪华品牌方面，凯迪拉克绝对是优惠最大的一家，与缺芯收窄优惠、减配的BBA形成鲜明的对比。作为二线豪华品牌，旗下产品基本上都是以八折甚至七折进行销售。部分车型甚至会出现10万元以上的优惠。以凯迪拉克CT6为例，入门款车型甚至来到30万元以内，要知道，宝马3系、奔驰C级都要这个价钱，而CT6定位于中大型轿车，无论是开出去的气场还是实际驾驶体验，都要高于BBA的中型车。
NO.5：沃尔沃
同样是来自二线豪华品牌的沃尔沃，在优惠力度方面与上文中的凯迪拉克伯仲之间。作为以安全为卖点的车企，沃尔沃一直崇尚着安全无分高低的造车理念。无论是入门的XC40还是旗舰XC90，主被动安全配置几乎相同。其次在内饰用料方面，沃尔沃坚持使用环保可循环材质，车内有害气体含量远低于行业标准。
总结
据悉，汽车缺芯这个话题很有可能持续到明年中旬才会有所缓解，如果不着急换车的朋友，不妨等一等，毕竟钱也不是大风刮来的，能省则省。当然，着急用车的朋友可以看看上述几个品牌，它们不仅优惠力度依旧，并且产品还是非常不错的。