全面电动化之后，奥迪的传奇超跑R8谁来接班？这两款概率很大

提到顶级超跑，自然绕不开奥迪R8。这是一款脱胎于赛道的传奇，源自FIA GT3赛车。量产车有50%的零部件延续了赛车。

其搭载的EA824 evo V10 5.2L发动机，与兰博基尼Huracan同款，可实现最高车速331公里/小时，百公里加速仅3.1秒。

不过，目前奥迪已经宣布不再研发新款内燃机，虽然在燃油车禁令生效前，还会在现款的基础上进行升级，但接下来的重点是电气化车型。

这可不是随便说说，要知道今年奥迪官宣将回归勒芒24小时耐力赛，用的就是增程式电动车，还有征战达喀尔拉力赛，也用的同样的车子。

事实上，在顶级超跑领域，奥迪已经不只有燃油的R8，还推出了电气化的新车型，相信就算是真到了禁售燃油车的那天，R8也不缺接班人。

奥迪RS e-tron GT

在电动车领域，奥迪是传统车企中下手最早的，e-tron系列目前已经全面铺开，推出了多款车型。

其中，奥迪RS e-tron GT就是奥迪品牌首款旗舰高性能电动轿跑，这款车与保时捷Taycan出自相同的J1平台，并且与传奇超跑R8共线生产。

它的动力系统峰值功率为440千瓦（约合598马力），峰值扭矩为830牛·米。在激活OverBoost模式后，动力系统峰值功率可暂时达到475千瓦（约合637马力），峰值扭矩不变，仍为830牛·米。

并且，奥迪e-tron GT系列全系采用前后双永磁同步电机布局+四驱系统，作为旗舰车型的奥迪RS e-tron GT，可以实现3.3秒破百。

虽然它长宽高分别为4990/1960/1410mm，重达2.33吨，但开起来和4.47米长、1.55吨重的奥迪S3一样灵巧。在续航方面，搭载一块容量为93千瓦时的三元锂电池，WLTP标准工况下大概472公里。

在充电方面，如果车主使用350千瓦的快充桩进行充电，只需23分钟就能将电池电量从5%充至80%。

另外，这款车在国外的官方指导价13.99万美元起步（约合90.61万元人民币），大概介于特斯拉Model S系列和保时捷Taycan系列之间，给消费者提供了一个相对折中的选择，性价比非常高。

奥迪skysphere概念车

如果你觉得RS e-tron GT是奥迪纯电跑车的顶点，那你就错了。近日，奥迪skysphere概念车在位于美国加州的设计中心首发，并将在今年的广州车展上进行中国首秀。

作为一款电动双门敞篷跑车，该车比e-tron系列更前卫时尚，代表了奥迪未来旗下纯电动轿车的最新设计风格。

车身尺寸方面，奥迪skysphere概念车长宽高分别为5190/2000/1230mm，长和宽都超过RS e-tron GT，但高度却更低，呈现出俯冲姿态，空气动力学运用得炉火纯青。

另外，奥迪skysphere概念车的轻量化做得非常出色，仅重约1800kg，并且约60%的重量分配在后轴上，重心很低，可以让车子跑起来又快又稳。该车由后桥上的电动机负责向车轮传输动力，总输出功率为465kW，扭矩为750N·m，百公里加速时间只需4秒。

奥迪skysphere概念车有两种驾驶模式：Grand Touring（GT）模式和Sports模式。其中，可变轴距技术尤其炫酷，给人一种“变形金刚”的即视感。

何谓可变轴距？指的是电机及车身车架结构可以伸缩滑动。奥迪skysphere概念车侧饰板可前后推移，实现25厘米的轴距和车身长度的变化。

其中，与车辆前部一同固定的侧饰板，在车辆可变轴距功能使用时可以前后推移，可以“隐入”到后轮拱后部，这个是实现可变轴距功能的关键环节。

如果选择Grand Touring模式，车身长度为5190mm，此时开启自动驾驶模式，车辆的方向盘和踏板均可隐藏起来，通过传感器系统自动监控道路和交通状况。当选择Sports模式后，车身变为4940mm的电动跑车，后轮转向功能让车身反应更加灵敏。

也就是说，这款车的车长可以从相当于奥迪A8L的尺寸，缩短至奥迪RS5的尺寸，这是奥迪引领行业的关键技术之一。另外，奥迪skysphere概念车的离地间隙也有1厘米的改变空间，进一步提升用户的驾乘舒适性和运动性。

最后看看续航里程，奥迪skysphere概念车搭载了超过80kWh的电池组，Grand Touring模式下WLTP续航里程将超过500km，如果按NEDC标准应该能达到550-600km之间，对于一款高性能超跑来说，已经非常出色了。

总结

如今，奥迪坚定地向电气化和智能化转型，而在顶级超跑领域的两款车型，代表着现在和未来两代顶级超跑。在延续了奥迪R8的顶级高性能的同时，开始在智能化上进行全新的探索，走在了行业的前列。显然，性能已经足够强悍的RS e-tron GT仍然只是过渡，而未来基于skysphere概念车的全新车型将更精彩。