奥迪R8接班人？我拳头硬了

“你要相信我，我和Taycan真的没什么！”

——奥迪RS e-tron GT

虽然目前新能源是全球浪潮，排量大、油耗高的燃油车型成为了这个时代的“反面教材”，尤其是超跑领域，都在电动化的路上越走越远，心不甘情不愿的放下了引以为傲的发动机，而奥迪R8就是其中之一。

作为奥迪家族唯一的超跑担当，奥迪R8从出道开始就圈粉无数，集炸裂的颜值和暴躁的性能于一身，近200万的起售价格让一众车友纷纷把它变成了桌面壁纸。不过遗憾的是，这么多年过去了，奥迪R8的销量和壁纸下载量完全不是一回事，所以在大众爸爸的眼里，这就是一个卖不动的吉祥物，下架的日子也早早的定了下来。

不过就在车友们痛心疾首的时候，R8却又被奥迪放出来，玩儿了一波“延迟退休”，拿出了限量10台的奥迪R8收藏家版本。不过这是为了清库存还是没找到接盘侠，我们就不得而知了。

这款堆满配置、贵出46万的收藏家版本R8，最重要的是限量版编号的加入，毕竟有钱又有情怀的土豪就吃这一套，等收割完这波情怀，R8就可以正式收工退休了，但其实抛开R8自身卖不动的原因，把R8逼上绝路的还要数全球节能减排的浪潮。走向小排量、电动化成为了各大车企未来的“命门”。捎带着把R8这样的大排量超跑打成了不环保的大反派。

在这样的时代大背景下，车迷们都怀着忐忑的心情期待着下R8的接班人会是什么模样，即使是缩减排量，能上绿牌，来个油改电也是可以接受的，毕竟隔壁宝马早就这么干过了，大家也就见怪不怪了。

然而奥迪这个最靓的崽并没有这样做，最近，奥迪发布了一款名为RS e-tron GT的车型，高度疑似R8接班人，最让车迷们难以接受的是，新车直接跨过了“油改电”阶段，直接砍掉了发动机，一出来就是纯电动，R8粉丝哭晕在厕所。

就算纯电也就算了，这车还多出了两个车门，车身也拉长到了5米级别，从哪个角度看都更像是电动版A7，完全没有超跑“那味”了。虽然新“突变”成了电动大轿跑，就算和R8放在一起也没人会觉得这俩货有什么血缘关系，好在新车性能还算在线，前后双电机带来600Ps马力，切换增压模式后更是可以输出646Ps的最大马力，比原本的R8还要高出一截。

而谈到电动车就绕不开的一个话题：续航里程方面，官方给出的是472km，虽然不是特别突出，不过看这个有零有整的公里数，我们暂且相信这是真实数据，毕竟动力在这摆着不是，想省电的买菜也不太现实。

说白了，奥迪RS e-tron GT就是一台性能比较暴躁的电动车，即使还可以稳坐奥迪性能车扛把子位置，但肯定也被踢出超跑俱乐部了。说到这里，大家有没有感觉RS e-tron GT有点眼熟，同样纯电动、高性能，身高三围都没多少差距，甚至还在同一个“干爹”家里打工，对没错，就是你，Taycan！。

以奥迪和保时捷的关系，想要互相复制简直不要太简单，比如奥迪的Q5、Q7，就和保时捷Macan和卡宴有着剪不断理还乱的关系，而且这个代号JI的纯电平台，也就是奥迪和保时捷联手给搞出来的，所以不存在谁是谁的换壳车的说法，只能看谁先用这个平台试水了，显然，保时捷先下海了。

奥迪和保时捷这俩兄弟折腾了半天，明摆着就是想用不同的搭配来占领纯电动高端轿跑这个目前看上去没有什么对手的新战场上，要是赔了那么久的R8在新战场上赚到了钱，奥迪岂不是做梦都会笑醒。

不过，奥迪这次也许要崴脚，在纯电领域玩的最开的特斯拉，恰好有个对应这个级别的Model S，而且各方面参数一对比，无论在续航、价格还是动力上，直接就把奥迪碾成了渣，就算有奥迪这个品牌驾乘，估计结果也不会好到哪里去。

当然了，特斯拉品控一直是大问题，也许人们为了奥迪可靠的品质和百年沉淀的造车工艺而买单的话，也不是没有这个可能，毕竟车是人在开，而不是键盘。如今越来越多的车企放下身段拥抱“绿牌”，奥迪R8这样的超跑变异成纯电轿跑的案例也会越来越多，想想以后深夜的大街上，一群无声的超跑在飙车，感觉还挺吓人的。