《四万说车》之幕后工作“明星”——赛车运输车（下）
历史上的很多运输车
都由于重视程度不高而消失
而其中被珍藏至今的
大都有过光辉服役史
并且的都价值不菲
请看本期的《四万说车》之
幕后工作“明星”——赛车运输车（下）
目前为止最著名的赛车运输车是谁呢，它就是Ecurie Ecosse车队的运输车。这辆车基于Commer卡车底盘打造，由Selby Howgate设计，车身制造商Alexander打造。标志性的金属蓝涂装，采用双层运输，下层封闭，上层开放，一下二上停放赛车的形式。还配有技师的座椅，以及移动的设备间。
从90年代早期起狂热收藏家Dick Skipworth开始了他的Ecurie Ecosse车队车型的收藏，到2013年他已经拥有捷豹XK120，C-Type、D-Type等众多赛车以及这辆运输车，2013年11月他的所有收藏都通过伦敦邦瀚斯拍卖行拍卖，这辆运输车单独成交价180万英镑。创下了当时运输车的拍卖记录。之后这辆运输车几经转手，但仍然活跃地出现在很多经典车展中。
Blue Wonder相信很多人都知道了，是一辆超快速的赛车运输车，我们都知道杰雷诺也收藏有一辆复刻车型，视它如自己的儿子一般。
Blue Wonder最高车速可达到105mph，声称可以在“比赛前最后一分钟抵达赛场”，奔驰银箭车队赛车经理Alfred Neubauer要求下打造，以300S的底盘为基础进行加长，搭载3.0升六缸直喷发动机，这个引擎也是奔驰赛车300SL Gullwing的同款引擎。
车身和内饰的部件来自180轿车，车身中部存放备胎，优雅萌蠢的车身线条彰显着当时奔驰的特征，尾部和轿车一样的设计也丝毫让人联想不到这是辆运输车，驾驶室后面内凹的曲线真的相当优美独特。也让这个车长6.75米，宽2米的大家伙看起来并不巨大。
1955年，正当梅赛德斯集团沉浸在新式“银箭”赛车300SLR的胜利和“蓝色奇迹”的成功中时，勒芒24小时史上最恐怖的撞车事件发生了，82名观众身亡，这项事故使得意气风发的奔驰瞬间跌入低谷，退出了赛场。而Blue Wonder之后也仅作展览和一些测试部门使用。可悲的是它在1967年在工程师Rudolph Uhlenhaut的命令下被摧毁，所以我们现在在博物馆看到的以及杰雷诺的那辆Blue Wonder都是之后的复刻车型。
在60年代早期谢尔比和法拉利在赛道上的争斗从未停止，如果非要找出他们的相同之处，他们运输车的车型是相同的，都采用菲亚特“Bartoletti”作为他们的运输车。
法拉利的Bartoletti运输车在服役期内，不仅用于运输F1赛车，同时也运输勒芒赛车以及其他车型，它在1970年被卖给威尼斯马戏团的老板，也使用过几年，之后便将它保存起来，在90年代被重新翻出来修复，在2011年两辆法拉利菲亚特Bartoletti的其中一辆拍卖价达100万美元。
Bartoletti的运输车当时也是玛莎拉蒂和路特斯等选择的运输车，这首先得益于它的载运功能部分。Bartoletti可乘载三辆组装完成的赛车，两层分布，使用很方便的的垂直升降系统，在四组电动绞盘以及车尾组装式滑轨的交互使用下，可以轻松装卸车上的物资与车辆。
除了赛车装载之外，Fiat在Bartoletti身上也设置了许多精巧的置物空间。为了给技师们留下空间，保留了此车前段的公交部分，除了有装配双排座椅的驾驶室之外，在驾驶室后方更辟成了宽敞的维修工具与零件仓库，大空间可以装很多备件，除了分类精细的零件柜之外，还配置了折叠式床铺，可供车手与维修团队休息，空间机能如此完备的设计，也难怪此车在当时会大受车队厂商的推崇。
还有比较著名的运输车比如BRM车队的Leyland皇家虎（Royal tiger），BRM的第一批赛车运输车由奥斯汀汽车公司的Leonard Lord捐赠，是三辆由Commer工作室打造的Lodestar 3吨的卡车。
Lodestar并不是太容易驾驶，所以到1959年才有了这辆Leyland运输车，由Marshall车身制造商打造，他是基于一辆左舵的Royal tiger worldmaster的底盘打造，可以容纳三辆BRM的赛车。
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