《四万说车》之幕后工作“明星”——赛车运输车（上）
在各种汽车赛事中
我们往往关注的是光鲜亮丽的的赛车
而在汽车历史上
那些与明星赛车相关的幕后车辆
也同样受到很多收藏家和车迷的喜爱
比如我们今天要讲的赛车运输车
他们有着独特的车身设计
并且见证了一些传奇赛车的诞生
请看本期的《四万说车》之
幕后工作“明星”——赛车运输车（上）
赛车运动发展的初期，由于道路法规不完善，很多比赛的车手都会选择自行开着参赛战车直赴赛道。想想当时可以在普通道路上看到各种神车穿梭车流中还是挺震撼的。随着道路法规的逐渐完善，越来越多的专业赛车都被限制在公共道路上行驶，各个车队都开始为赛车的运输方式发愁，就在这种需求促使下，专门负责运输赛车的Race car transporter应运而生。
二战之前，大多数赛车都是用卡车直接运输到赛道的，二战之后，大多数车队在卡车、军用车辆或大巴的基础上稍加改造作为赛车运输车，但少数更有远见的车队开始采用更适合的车型并搭配完整的功能性设计。
我们都知道Shelby Cobra如今的稀有程度和收藏价值，但是它们当时的运输车却相当简单。和很多早期的赛车运输车一样采用完全开放的双层运输方式，大多数车型是福特N系列Super Duty semi-tractor。而美国早期的一些直线加速赛以及早期的业余赛事则喜欢用分离式拖车作运输车，本着怎么简单怎么造的原则。
在纳斯卡赛事中，由于比赛的高强度和快节奏，把赛车以最好状态运输至目的地很重要。虽然以前纳斯卡的运输车也很简单，只是平板运输车和货车，甚至刚开始时需要车手自己开赛车抵达赛道。
1982年，Bud Moore是第一个将全封闭的运输车带入纳斯卡的人，而且他的运输车内有着赛车需要的很多装备，其他车队纷纷效仿，也出现越来越大功能也更齐全的运输车，同时可以运输的赛车也多了几辆。随着时间推移，如今纳斯卡赛事中所有运输车都采用专业的全封闭运输车，为赛车提供全面服务。
相信看过以纳斯卡为背景的《汽车总动员》的人都对麦昆的运输车麦大叔有深刻印象，夜以继日地运送麦昆去参加各个比赛，是麦昆的可靠庇护所。
还记得《头文字D》电影版中帝皇队领队须藤京一的EVO的运输车吗？使用的是日本的暴走卡车“Dekotora”作为车队运输车，极为浮夸的电镀金属装饰和各种色彩的灯光，当然这种运输车在如今的专业车队中极少存在。
有一辆赛车运输车可能是少有的运输车比它运输的赛车跑得更快的例子了。它就是大众Bulli保时捷运输车，1964年总共有六辆Bulli皮卡作为新的保时捷方程式赛车的运输被制造，这辆运输车搭载保时捷914的引擎，并且为了承担额外的重量将引擎功率提升了200马力。估计真的可以做到比它运输的Formula Vee（一种低级别的方程式比赛）车型更快。