别克纯电SUV微蓝7，存在感不高，那实力几何呢？

通常情况下，买合资品牌燃油车紧凑级的价格，可以买到自主品牌的中高级车型，但大家往往选择合资车。

那么当合资车的纯电车型与自主品牌一致时，消费者往往又选择自主品牌。在纯电领域，大家对于合资品牌的关注度稍显欠缺，其实不一定非在自主纯电车型中抓耳挠腮，退一步，这边风景独好！

别克之前发布过旗下纯电SUV，微蓝7，基于通用汽车新能源平台BEV2打造，共推出2款车型，补贴后售价区间为17.98-19.98万元。采用了LG三元锂离子动力电池，百公里电耗低至13.1kWh，NEDC续航里程为500km。并提供两种驾驶模式、四种能量回收模式和三种充电模式。

这个“NEDC”我们经常在纯电车型介绍中看到，NEDC的意思是会打折，不过还有一个“WLTP”标准，相对更加符合实际驾车情况。

车身尺寸方面，微蓝7的长/宽/高分别为4264/1767/1618mm，轴距2675mm，相比昂科拉，轴距长了105mm，小型SUV的轮廓拥有紧凑型SUV的轴距，整体呈上窄下宽的形态，所以看着会比较敦实。

微蓝7神态与昂科拉GX比较接近，双腰线设计搭配悬浮式车增加了时尚气息，C柱造型同样采用回旋镖样式，黑色的涂装有种悬浮式车顶的感觉，车尾的贯穿式尾灯也和前脸遥相呼应，点亮后夜晚行车极具辨识度。

内饰则采用“360度环抱一体式”座舱理念，中控台采用非对称式设计，8英寸全液晶仪表盘，中控屏配有别克eConnect互联技术，支持无线Apple CarPlay。

整体虽然并没有小鹏G3超大屏“呼脸”特效，但总体也不失别克品牌的内饰水准。

在储物方面，微蓝7 SUV车内设计了20多处储物空间，排布合理并且很人性化，排挡杆下方超大的贯通空间。后排座椅可以进行6/4比例放倒，实现了载物空间的拓展，从原来的363L拓展至1331L，可以满足家庭搬运大物件的需求。

动力方面，微蓝7将搭载最大功率130千瓦，峰值扭矩360牛·米的驱动电机，并配备容量为55.6kWh三元锂电池组，充电方面，微蓝7提供“即插即充”、“延迟充电”、“省钱充电”三种模式，可以设置在家与在外的不同充电方案，也可以预估所需里程和设置目标充电量。

另外，据官方表示微蓝7搭载了最新一代eMotion智能电驱科技，有多种驾驶模式、能量回收模式和充电模式。“标准”和“运动”两种驾驶模式可以提供不同的油门响应、加速响应和转向力度，满足不同驾驶风格的切换。

总体来说，享受着通用的平台优势，汲取着别克的技术营养，按说在微蓝7 SUV可以当个“孩子王”，但无奈在这个细分领域，自主品牌纯电车型着实强大，无论是投放的产品数量还是销量规模，都占据着绝对的优势地位，所以为微蓝7 SUV捏把汗。