新能源来主宰下半场？别克微蓝7、微蓝6 PHEV实力绝不容小窥

日前，上汽通用别克公布了自己的上半年成绩单。其1-6月品牌总销量达到32.64万辆，第二季度连续三个月同比增长，整体销量稳健回升。特别是6月份，别克品牌共销售7.57万辆，同比增长8.4%，GL8和君越等高端车型创下目前为止的最佳表现。

新能源方面别克同样毫不示弱。在受疫情影响的前提下，微蓝纯电动车上半年总计销售5985辆，在国内合资品牌细分市场中表现不俗。这其中除了别克本身较强的品牌力以外，微蓝车型出色的产品力和极高的性价比也功不可没。

而对别克微蓝新能源家族来说，下半年会有更多的看点。

别克微蓝7纯电动SUV

根据官方已经公布的消息，别克微蓝7纯电动SUV将7月24日上市。作为别克首款纯电动SUV，微蓝7内外兼修，不仅身负新能源技术的“绝学”，更以动感时尚的造型、灵活多变的空间和智能好用的科技，让人眼前一亮。

新车主要亮点：

以电动化和未来感重新演绎的别克家族前脸；

环抱一体式座舱；

别克最新迭代的eConnect智能互联科技；

LG提供的动力电池和超高安全性

NEDC综合工况500km续航。

别克微蓝7采用全新设计语言，巧妙融合了别克品牌雕塑美学的基因与别克微蓝家族的时尚风格。

新车用未来的电动化风格重新演绎了别克标志性的飞翼式立体格栅。其Logo两侧飞翼饰条变成光导式LED材质，与回旋标样式的前LED光导日行灯连成一体，带来动感犀利的贯穿式车灯效果；3D立体几何切面图案替代传统的进气格栅，是新车重要的时尚符号，车内外多处都能找到呼应的图案，突出了别克微蓝7独一无二的专属辨识度。

而前保险杠两侧的导流气帘的造型灵感来自于喷气式飞机机翼，强化了别克品牌的展翼式设计元素，同时还能减少前轮紊流，实现降低风阻的效果。

别克微蓝7拥有标准SUV的姿态，并融入跨界车型的部分元素，配合悬浮式车顶、出色的车身比例和大尺寸轮圈，侧面看起来运动范儿很足。尾部造型简洁饱满，贯穿式尾灯和车头遥相呼应，凸显科技美学。全车在空气动力学上还有多项优化设计，可以有效降低风阻系数。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4264/1767/1616mm，轴距为2675mm，虽然官方定位为紧凑级纯电动SUV，但轴距长度以及轴距/车身比已经是笑傲同级，绝对跨级水准，因此也带来了非常瞩目的乘坐空间。

别克微蓝7的内饰使用了环抱一体式座舱理念打造，整体感更强，丰富的线条外加极具质感的材料运用让车辆拥有不错的时尚和高级感。

全液晶仪表尺寸为8英寸，中控大屏尺寸为10英寸。其中全液晶仪表盘采用别克电动车独有的UI界面，显示效果清晰细腻，而10吋中控高清触摸屏略向驾驶者倾斜，采用迭代更新的别克eConnect互联技术，支持无线Apple CarPlay功能，配合手机无线充电的功能，车载互联体验更加便捷。

别克微蓝7搭载的永磁同步电机最大功率130kW、最大扭矩360N·m，在同级别中动力性能相当出众。动力电池为三元锂材料，电芯来自LG化学。值得一提的是，新车的综合电耗仅为13.1kWh/100km，对该级别纯电动SUV来说非常难得，同时也造就了500km的综合续航能力，在众多合资品牌电动汽车中处于领先水平。而且考虑到通用汽车新能源车型长期的超高安全性和可靠性口碑，这款车型的三电安全也令人放心。

别克品牌还将充分整合经销商服务资源，打通线上线下。通过线上直销渠道，客户可通过别克iBuick APP直接线上看车、订车、付款购车。线下体验、透明提车、安心维保，让用户畅享互联时代优质、便捷、自主灵活的一站式汽车服务新体验。

别克微蓝6插电式混合动力

别克微蓝6插电式混动版跟目前的微蓝6纯电版一样，都基于通用汽车新能源平台打造，确定将于7月24日跟微蓝7同步推出，新车同样颇具看点：

延续经典的MAV跨界式运动风格造型；

搭载别克全新开发的eMotion智能电驱科技；

1.5L直列四缸发动机+E-CVT智能电控无级变速器+LG电池；

兼顾动力和经济性的Power Split 动力分流技术；

60km纯电动续航，综合续航780km。

别克微蓝6插电混动版外观部分延续了别克微蓝6纯电动的造型，属于多功能运动跨界风格。车辆前脸有着明显的别克家族特征，灯组造型犀利，气场十足。

细节的变化在于前格栅部分。由于新车采用了插电式混动系统，发动机存在进气和散热需求，此前封闭式格栅上的亮黑色装饰板变为了更大尺寸的横条式进气格。

在最具看点的核心动力部分，微蓝6插电混动版搭载了通用全新开发的别克eMotion智能电驱科技。其高性能双驱动电机匹配专为混合动力开发的1.5L DVVT四缸发动机、E-CVT智能电控无级变速箱和高性能LG电芯组成的三元锂离子动力电池，强强联合，可实现60公里纯电续航、780公里的最长综合续航、以及1.4L的超低百公里综合油耗。

值得一提的是，微蓝6插电混动版还采用了业界领先的Power Split 动力分流技术。业内也就通用和丰田两家使用这样的插混技术。它可以保证无论在纯电状态还是油电混合工况下，都能使发动机和电机处于最优化区域工作，不仅驾驶感受更加平顺，能耗也更低。其最低综合油耗1.4L/100km，馈电状态下油耗也仅为4.6L。

微蓝6插电混动版和微蓝7两款全新车型的推出，进一步充实了“别克蓝”新能源家族的阵容，使别克品牌实现对48V轻混、PHEV插电式混动和纯电动技术型谱的全覆盖，为越来越多渴望购买高品质新能源车型的人群带来更丰富更有品质的新选项。

不难发现，别克品牌在国内新能源领域采取的是非常稳健的发展路线：一款售价不高、个性鲜明、实用性较高的纯电动MAV打头阵，同时利用48V轻混系统刷新消费者用车理念；随后的插混版车型则在可以享受众多城市牌照政策的基础上，解决用户的里程焦虑同时大幅降低出行成本，对品牌的销量提升会有极大帮助；最后，用一款实力达到主流水准、且更热门纯电动SUV来巩固市场地位。2020年的“下半场”别克不敢说稳操胜券，至少也是高枕无忧了。