造就无数段子手的纳智捷，终于出新车，能改变“油老虎”印象吗？

由于旗下车型油耗过高，诸如“加满油的纳智捷可以绕加油站跑两圈”等段子在网上层出不穷，买不买纳智捷，似乎成了可以判断家里是否有矿的标准……而就是这个令二手车贩子闻风丧胆的品牌，近日又要推出全新中型SUV-纳智捷URX，会不会缔造下一个“传说”呢？

第一眼看去，纳智捷URX的造型设计还是颇为新颖的，六边形点阵式进气格栅、悬浮式车顶、“眯眯眼”分体式大灯……融合了众多元素，新车的颜值比起之前推出的纳智捷U5、大7等车型可以说是上了一个台阶。

定位为中型SUV，纳智捷URX的车身长度为4740mm，高度达1760mm，其他信息则尚未公布，若能继承纳智捷大7宽大的风范，则URX的轴距还是值得期待的。新车的车身造型也升级不少，硬朗的线条、贯穿式腰线和饱满的尾部，为新车营造出不错的运动感。只是……这造型貌似还有点福特和雪佛兰的影子？

（福特锐界）

官方也还尚未透露有关新车内饰的具体信息，而根据此前流传出的谍照来看，纳智捷URX的内饰布局颇为独特，并没有发现机械仪表盘，还搭载了一块尺寸惊人的悬浮式中控屏，希望借此营造出更强的科技感。

由于“油老虎”的声名在外，大家最关心的估计还是纳智捷URX此次将搭载怎样的动力总成。可惜，目前官方只透露了新车将匹配一台1.8T涡轮增压发动机，并未公布具体参数。

这样一看，新车URX承担的压力相当大啊！毕竟，从外观、内饰来看新车都已经焕然一新，而动力等关键因素将直接起到能否挽救这个日益边缘化的品牌的作用。这么多年来我们甚少看到纳智捷的广告，反而是网上流传的各种段子起了（反向）宣传效果，纳智捷亟待挽回颜面。

以纳智捷旗下已经算卖得较好了的主力SUV-大7为例，凭借车身宽大敦实等优点，其在2012年和2013年都分别取得了年销3万辆与2万辆的成绩。但由于在工信部标识的百公里综合油耗都高达11.6L，大7也被众多车主吐槽“油箱里简直有个黑洞”、“不是在加油，就是在去加油的路上”……加上高达22-27万元的售价，纳智捷大7渐渐无人问津，销量呈现断崖式下降，并最终走向了停产的道路。

此后，纳智捷这个由台湾裕隆与东风汽车“合资”成立的品牌就背负上了油耗高、故障多的标签，还被称为是“中石化战略合作伙伴”。随着大7 SUV和MASTER CEO的停售，目前纳智捷旗下就只有U5、优6等总共6款车型在勉力支撑，但由于产品力老旧，其月销量简直可以忽略不计，年销量也还没有人家一个月的多……

因此，对于危机重重的纳智捷来说，新车URX就好像是它的一根救命稻草，尤其是在竞争日益激烈的今天，如果URX也不能提升该品牌的市场份额，那纳智捷恐怕真是要走到退市边缘了。而从产品来看，纳智捷URX的思路是对的，抓住了“科技感”这一潮流路线，希望用车联网、家联网等卖点来吸引消费者。

但说句实话，这个思路也早已经不新颖了，“智能网联”不管在合资还是自主车型上都已屡见不鲜。虽说成立之初是想对标合资，但以品牌溢价来看，纳智捷新车是否比得过冷门的哈弗H7都难说……

当下的纳智捷除了车联网，还想进军新能源来“重振旗鼓”。根据计划，纳智捷将在2019年推出Hybrid和PHEV车型，到2020年则实现在售车型的全面新能源化。走向新能源貌似是车市的大势所趋，不过，疆哥认为，依靠提升技术实力提高品牌力才是纳智捷的当务之急。如果传统燃油车都广遭诟病，纳智捷造出的新能源车，又如何让消费者怀有信心呢？

其实，排除了油耗高这一显性缺点，纳智捷旗下的车型也曾凭借配置和安全性获得了一些认可。继续发扬优点，并用技术实力来改变消费者的认知，纳智捷才有可能踏上重生之路。否则，以其品牌的保值率，连二手车贩子都不太敢收车，更何况是买新车的消费者呢？

总之，在竞品愈加丰富的今天，纳智捷面临的是严峻、复杂得多的市场环境。新车URX的外观造型已经进步不小，是能够“一雪前耻”，还是进一步滑向深渊，疆哥还真是好奇得紧！