20万内性价比最高的SUV！国产返销美国得到认可

都不是！在会长看来，这些新车都比不上五年前上市的老将昂科威！没错，上市五年质感依然是同级最好！别克的底盘调教功力就是这么强。

从2014年上市到现在，几乎所有问过我20W预算买SUV的亲戚朋友，但凡是能接受双离合的我都给他推荐昂科威，花20W买30W的享受，这是我给它贴上的标签。大家不要觉得会长是被充值，我自己并不是什么别克粉美系吹，是这款产品的实力确实值得我们去夸奖。

中国特供车在近几年的中国市场非常流行，厂家为了节约开发成本，会引用一些海外的平台，来针对中国市场开发全新的车型，并且只在中国市场销售。昂科威的诞生其实也是特供车型，它的别克借用自己的生产平台，专门为中国市场打造的一款中型SUV。但比较独特的是，昂科威是中国特供车里面最优秀的，因为它的产品力好到让通用觉得返销美国市场。

没错，返销美国是昂科威产品力强大的佐证。美国的汽车市场是全球最成熟的，而且他们的用户需求跟国内也非常接近，当时上汽通用别克认为，昂科威的生产水平以及产品品质都能够达到”进口美国“的标准，于是就有了这段史无前例的佳话。

其实通用在国内很多产品都不是正宗美系血统，大部分车型的研发都来自欧洲，甚至是直接换标欧宝和韩系车。因此，正宗”美国味“的别克非常少，至少目前看来，也只有君越还传承者美系车的血脉，其它的都是来自五湖四海。

而虽然昂科威是中国特供的产品，但它整体的行驶质感以及设计水平都很”别克“。底盘厚实、隔音一流、内饰用料做工高级，再加上丰富的配置，无论是日常使用还是感官层面，昂科威在20W以内都没有对手。当然，这些都是抛开机械水平来讨论的。

之前会长有一个同事开的就是1.5T版本的昂科威，每次团队外出，尤其是要跑长途的时候，他的车是最受欢迎的，什么宝马3系、凯迪拉克CT6还有阿特兹这些”汽车编辑之车“，统统都被无视。就连排队加价的汉兰达，跑长途的表现也仅仅是跟昂科威不相上下，前提是车载4人以下。

其实以前昂科威刚推出来的时候，它算是汉兰达的半个对手，毕竟大家都是中型SUV，而且售价区间也非常接近。但如今因为已经接近生命周期末端，优惠力度非常大，所以就被下放到20W以内，不过这样也好，除了质感以外，昂科威又多了个性价比高的卖点。

上面我们提到，抛开机械水平，昂科威是20W最值得推荐的SUV，而在机械层面，最拖后腿的就是它那副逻辑让人琢磨不透的7速双离合变速箱。真正体验过你就会发现，原来变速箱可以蠢到让你焦躁不安，该加速的时候深踩油门不降档，想减速的时候又特别顿挫，严重影响驾驶体验。

后来，昂科威在中期大改款的时候，把探界者上面的那套2.0T+9AT动力总成直接搬过来，虽然1.5T+7DCT还有保留，但起码现在已经有AT可选。这里要侧重强调一下的是，在这台9AT面世之前，会长一只认为通用没有拿得出手的变速箱，但现在有了。这套2.0T+9AT动力总成表现真的是相当平顺，而且效率非常高，燃油经济性甚至接近了1.5T版本。

当然，如果上到2.0T版本，预算已经超过了20W，已经能摸到了汉兰达和冠道的入门车型，那产品的优势就不太明显。因此，从性价比和产品竞争力的角度来考虑，1.5T车型虽然开起来不好开，淡出了这个缺点以外，剩下的真的全部都是优点。

很多现在持币考虑入手的网友可能会比较纠结，因为全新换代的昂科威已经在路上，现在买了马上就变成老款，不仅保值率下降，心理开着也没有新车的感觉。

但实际上我们需要考虑的并不是买新还是买旧的问题，而是你的预算在哪个范围。如果是20W以内，那就不用考虑放心入手，因为新车的起售价绝对会在21-22W以上，现在我们正式享受产品周期末端优惠红利的时候，新车的昂科威是完全没有性价比可言的。

当然，如果你的预算在20W以上，想要入手的是2.0T车型，那就建议你还是持币观望一下，或者也可以综合考虑更高级别的冠道以及汉兰达，还有福特那个快要被遗忘的锐界。这是一个鸡头凤尾的选择题，具体怎么选，那就看你自己的消费观。