“两田”之争，能买丰田，就不买本田？

汽车产业算是日本经济结构中除电子产业和动漫产业之外的一大顶梁柱了，享誉全球的日系车，在世界各地都能看到它的身影。

这其中就不得不说“两田”，今年上半年，丰田在中国市场的销量为80.15万辆，本田为78.7万辆，这个差距其实很小，但国内市场对于“两田”一直存在着这样的说法：能买丰田，不买本田；能买本田，不买日产。

诚然，这句话说得很绝对，但也切实反映出丰田在国内享有更高的声望。

为什么丰田在国内的声誉比本田好？

一是因为丰田胜在综合能力出色，而本田稍显偏科。本田车起步快，动力强，但在隔音避震等细节方面多被人诟病，内在功能配置也常出问题，极大影响了用车体验。丰田相比之下较为稳健，动力虽然不如本田强，但胜在整车综合素质良好，配件极少出问题，虽中庸却令人安心。

丰田保守归保守，但在质量把控上确实有一手，同时保守的风格并没有让它在日新月异的汽车市场弱于人后，而是凸显出稳扎稳打的风格，并赢取了“开不坏的丰田”美名。而本田相比丰田更富挑战精神，喜欢攻坚克难，难免会在某些方面做得不足。

其次，丰田旗下车型的重要零部件大多来自于控股公司、子公司，几乎掌握着一条完整的汽车产业链，像电装、爱信等几乎都是全球排名靠前的汽车零部件厂商，零部件少有问题出现。但本田只能依赖于第三方供货，而且大多是排名不太突出的厂商，相比之下，本田整车零部件的质量稍逊于丰田。

最后，丰田在营销上面下的功夫较多。丰田搭建了TNGA架构平台，通过整合优势来提升产品迭代速度，这使它在营销时能够为消费者提供更多的产品选择。它在营销时也尽量避开了“两田话题”，着重于对比宣传自家商品，这时候，你所考虑的可能就不是丰田本田谁更好，而是在卡罗拉与雷凌，凯美瑞与亚洲龙中作出选择，营造出优中选优的效果。

而本田不仅营销费用投入不足，且模式单一，早前大多时候只宣传自家车型的动力性能，久而久之，虽然拥有“买发动机送车”的美名，但就像前面说的“偏科”一样，综合评价比不上丰田。

在中国市场发展这么久了，丰田本田都有非常牢固的消费者基础，市场保有量庞大，但本田较丰田而言，始终差那么一点儿，在汽车行业大洗牌后，能否赶超呢？