都说买车买“两田”，丰田本田哪个更耐用更省油？

汽车界特别是二手车世界中流传着这样一句话，“作为一名有尊严的车贩子是打屎不能收纳智捷的”，谁要是坏了规则去收了台这车，对不起，请退群吧。

各位纳智捷的车主们也请不要先喷我，想当年纳智捷凭借着超越自主品牌天花板的顔值和丰富的配置，一经推出就收获了不少订单，可事实证明车本身产品力上确实有着不少瑕疵。也正是在那种背景下，来自东瀛的丰田和本田凭借自身过硬的产品力，牢牢占据着家用车市场的一席之地。

回看今日，省心耐用的家用属性已不再是唯日系车所独占，无论是吉利、长城、长安还是传祺等，我国自主汽车品牌的产品力和耐用性都有了飞跃式的进步，拉近了与合资品牌的水平。但仍有不少长辈以及老司机们在买车时推荐买“两田”的汽车，这究竟是为何？而关于两田我又究竟该买哪“田”呢？

三大件

买车要看三大件，即发动机、变速箱以及底盘，这是一辆车最为基本的机械结构，也是衡量一台车行驶和乘坐品质好坏的最最基础标准。废话不多说，我们先从发动机来比较看看。

本田黑科技，丰田高热效

本田素有“买发动机送车“的称号，在发动机的知名度上比起丰田略胜一筹，第三代飞度，也就是俗称的GK5上原厂1.5升的自然吸气引擎可以做到131匹的马力，在动力性上碾压同级别的对手，原因就在于在这款L15B2的引擎上本田加入了自家的进气侧VTEC系统和直喷技术，相比丰田而言，本田的发动机在节油的同时更偏向于性能一些。

而丰田则不然，丰田的家用发动机取向是绝对的平顺和耐用，性能上一般都没什么竞争力，但是在省油方面均出类拔萃，以第八代凯美瑞为例，全新研发的新一代发动机Dynamic Force Engine普通版的自然吸气引擎达到了40%的热效率，而混动版上搭载的引擎则达到了世界第一的41%！超高的热效率带来的是燃油更充分的燃烧，将每一滴汽油物尽其用，这就是丰田在发动机上的追求。

本田为激情，丰田求平顺

本田的变速箱很乱，真的很乱。了解的朋友可能知道，本田都是自己研发变速箱，很少会去采购别家的产品，广汽本田冠道2.0T车型上的9速变速箱是为数不多采购自别家的，来自德国采埃孚，而实际体验实在是不怎么样。

罗列下本田自家的变速箱有：CVT（搭载车型飞度、思域、雅阁等），5速平行轴自动变速箱（老款思域、雅阁等），8速双离合变速箱（思铂睿、讴歌等车系），10速自动变速线（美版雅阁等）。可以看到本田在变速箱的涉猎上非常杂（隔壁大众一台双离合吃遍鲜，本田这却什么都想做...），值得说道的是这台10AT变速箱是全世界唯一一台能在横置平台上放置的变速箱。

总的来说，本田变速箱的传送效率都比较高，拿思域为例1.5T四缸发动机177匹马力，搭配“毫无激情”可言的CVT变速箱，实测最快竟然也能达到7.1秒破百，一度让思域成为各家车企的众矢之的。

丰田则又是相反，在家用车领域丰田的变速箱是出了名的平顺耐用，本田在老款的飞度上使用的CVT变速箱曾经出现过大规模的打滑失去动力的故障，可见本田是比较愿意冒险的那位，而丰田则是保守的绝佳代表。丰田旗下的变速箱也很杂，CVT（丰田致炫、卡罗拉、RAV4等），6速自动变速箱（老款锐志等），8速自动变速箱（丰田第八代凯美瑞等），10速自动变速箱（雷克萨斯LS500H）。从产品阵列上也可以看出，故障颇多的双离合是丰田不太愿意触碰的。要说丰田的变速箱有多平顺，如果有机会你去开一下十年前的凯美瑞就知道了，丰田爱信生产的4速自动变速箱即使放眼现在在平顺性方面也绝对是第一梯队的。

本田颠硬吵，丰田软如床

开本田的朋友相信一定对“颠硬吵”有着生理上的体悟，再拿GK5来举例，原厂没有更换过避震的状态下也已经是够颠的了，过减速带必定菊花一紧，说来也怪本田的底盘你好好减速想趟过减速带基本是不可能的，菊花必然遭罪，若是对减速带视若无睹脚不离油门甚至还带点加速冲过去反倒要舒服许多，“咯噔”一下就过，没半点拖泥带水，倒是颇有”性能车“的调教取向。

反观丰田呢，一贯的舒适家用，经常乘专车坐到老款凯美瑞，舒适软和的后排座椅让人上车就想睡觉，软如床就是对老款丰田的底盘最好形容，注意这是老款的特性！丰田最新一代的TNGA架构下底盘比以往要硬了许多，更富有韧劲，过弯的支撑性提高了不少，一改以往高速过弯带给人的翻车恐惧。在底盘的驾驶感受层面如今丰田倒是和本田越来越相像了。

品控故障率

从国内合资品牌总体质量表现排名来看，丰田仍在全球范围内故障率最低，本田则紧随其后，在豪华品牌阵营也同样如此，雷克萨斯的故障傲视群雄，这也导致了雷车在二手车市场犹如BUG一般存在残值率惊人，当然丰田和本田的热销款车系在二手车市场同样残值“感人”，一副买二手还不如买新车的态势。

二手车市场是检验一款车型故障率的最好场所，大体上残值率高的车型故障率都不会太高，没有任何一个二手车商家愿意做赔本的买卖，除了一些极其情怀的车型，如保时捷911的991.2，大众R36，九代EVO等等，这些车的故障率确实不低，但总有那些愿意为情怀买单的人存在。

要说丰田和本田更该买谁，在故障率层面考虑如果选择新车的话哪款都可以，如果考虑二手车的话个人更建议丰田一些，本田质量没问题，但大概率被人狠开过，豁车和改装的几率要比丰田大很多。

外观设计

外观是一个见仁见智的问题，据从 身边朋友调查，就在售的现款车型来看，本田的外观设计被接受度要稍微高一些，从小型车飞度和致炫的对比，思域和卡罗拉的对比，到雅阁与凯美瑞的对比，似乎本田的设计更为年轻张扬一些，丰田的设计不是用力过轻显得不够年轻，就是用力太猛过于夸张了些。

但很明显的一点是，两田在造型上都在为了迎合新的消费人群而改变，购车的人群结构在越来越年轻化，以往的中庸造型已不再适用，追求运动、年轻、激情的90后乃至00后才是未来的主力购车人群。

售价和优惠

说起售价，本田简直一骑绝尘，思域、CR-V的加价销售仿佛还历历在目，而丰田方面也好不到哪里去，可还记得汉兰达的价钱排队？没错，加了钱还得排队，否则永无提车之日。

丰田的其它车型相对就好一些了，第八代凯美瑞基本不需要加价了，但是排队还是少不了，本田方面目前从上海经销商处了解到的情况也是不需要加价了，但优惠几乎没有，即便有也非常之少，排队基本在一至三个月之间，视所订车型决定，例如思域的话，基本上在一个多月左右能提车，当然如果你比较急的话…咳咳…..销售也是能给你想想办法的…..

两田的车优惠较少且一旦换代老款车型便停产不再销售，这也是为何二手车市场上两田的车那么保值的重要原因之一。

那么关于两田，你钟意的是哪“田”呢？