极星2出战古德伍德速度节，中国力量能否再次惊艳？

在许多车迷眼中，相比于车展和正规的汽车赛事，古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）要有趣得多。在这里，车迷能近距离观摩速度利器，邂逅车界明星，欣赏新潮与经典的碰撞，见证主流与非主流汇聚一堂。可以说，虽然古德伍德速度节还很“年轻”，但却已有“全球最伟大的汽车运动盛典”的美称。

早在1936年，里士满公爵（弗雷德里克·查尔斯·戈登·伦诺克斯）就开始在自己的封地古德伍德内举办赛车爬山赛，并在1948年修建了古德伍德赛道。为了能吸引更多的参赛者，该项比赛并没有过多条件限制，无论是19世纪的蒸汽机车还是由割草机改装过来的机器，只要与轮子有关、追求速度的利器都能报名参加。可惜的是，由于赛道条件跟不上时代的要求，遂在1963年被有关部门勒令停办。

直到1993年，同样痴迷于汽车运动的伦诺克斯公爵的孙子——现任里士满公爵继承人恢复了该项赛事，从此“火”得一发不可收拾。为了让车迷真正地享受到汽车的乐趣，观众可以在维修区内随意走动，与赛车、赛手甚至技师们都能近在咫尺接触、交谈。嗅到商机的汽车厂商从1997年开始把不同主题的展览搬进了古德伍德庄园，尤其是近几年，车企更是把许多前瞻技术、品牌文化都引入进来，让车迷心中那份对汽车的热爱得以升华，让他们感受到比赛不止是“冷冰冰”的机器在跑动，还有人的情怀。

随着电动化、智能化浪潮的到来，越来越多的新能源汽车开始成为这个车迷盛会的常客，无论是特斯拉Model 3、蔚来EP9，还是大众ID.R、保时捷Taycan等等，都曾在这座庄园里留下过令人难忘的身影。

而就在欧洲当地时间7月8日，Polestar极星在本届古德伍德速度节上展示了一台实验版极星2。这款长续航双电机极星2的最大功率达350千瓦（476 马力）。实验版极星2有着更夸张的外观，更宽的轮距（每侧增加了10毫米）和更低的底盘高度（降低了30毫米）。我们还对轮拱进行了加宽，以便容纳极星1所配置的9x21英寸轮毂和6活塞Akebono前制动器。同时，实验版极星2还沿用了极星1的倍耐力275/30R21 P Zero Rosso高性能轮胎。

与极星2的高性能套件版本相比，实验版极星2的前减震器硬度提高了80%，后减震器硬度提高了40%，可调节的?hlins双流阀（DFV）减震器已升级为?hlins三流阀高性能减震器，其硬度提升了约30%。为了进一步提高刚性，实验版极星2还装载了来自沃尔沃S60 Polestar Engineered车型的碳纤维前悬架支柱，并辅以定制的后悬架支柱。

在接下来的时间里将驾驶实验版极星2出战古德伍德速度节的极星底盘总工程师Joakim Rydholm表示：“我们在实验版极星2的研发上突破了设计与工程的极限，尽情发挥我们的潜能。在售的极星2已经拥有非常出色的操控性和高性能，但是当托马斯要求我为极星出征古德伍德速度节打造一款实验版极星2时，我真的非常兴奋，竭尽所能地投入到研发当中。”

有意思的是，2018年首次驾驶极星1原型车亮相古德伍德速度节的也正是这位工程师。Joakim Rydholm补充道：“极星2已经是一款极具动感的电动车，我们花了数千小时对其驾驶特性进行调教。为古德伍德速度节专门配备的新底盘确实将这款车的性能提升到了一个新的水平。我已经迫不及待地想要马上开赛了！”

极星CEO托马斯·英格拉特指出："我对极星设计与工程团队提出了具有挑战性的要求，让他们对极星2进行改装，并希望这辆实验版极星2能在古德伍德速度节上一鸣惊人。这几个月以来，我驾驶另一辆名为'野兽'的实验版极星2在哥德堡园区里驰骋。这充分激发了团队的斗志并最终设计出这款实验版极星2出征古德伍德速度节。我们想激发一下极星团队的潜力，并探索更多的机会。"

除了极星2之外，另一个来自中国的智能汽车品牌——智己汽车全新概念车AIRO也将在英国当地时间7月9日上午10:00开幕的古德伍德速度节Future Lab展区亮相，相信会让全球汽车爱好者了解到中国智能汽车的最新实力。