钱都去哪儿了？网传滴滴2018年亏损109亿

近日，网上流传着一份关于滴滴年度亏损109亿元人民币的新闻。对于任何一家上市公司而言，亏损超过100亿元都是重磅新闻，更何况是滴滴这样一家行业独角兽。

从来不赚钱，累计亏损接近400亿

新闻披露，自2012年滴滴成立以来就一直处于亏损状态，六年来整体亏损金额高达390亿人民币。

在2018年3月份，滴滴曾表示，预计2018年其主业务将实现盈利净利润有望接近 10 亿美元，公司整体实现“赚钱”。但是后来的事情显然不是滴滴想的那么顺利。在过去的2018年，滴滴不仅没有实现经营上的扭亏为盈，反倒是因为自身长期存在的监管漏洞，大量安全隐患随着时间的演进被逐渐放大，在2018年9月发生空姐乘坐滴滴顺风车遇害事件后，安全成为滴滴不得不去面对，亟待解决的问题。于是滴滴开启了自己的内部改革之旅，先是顺风车下线，随后又推出各种整改措施，但是这依旧不能挽回滴滴的颓势。相关数据显示，滴滴整体在2018年上半年就已经有了超过40亿元的亏损，2018全年滴滴亏损109亿元，同比（2017年为25亿元）亏损扩大4倍多，仅下半年的亏损额就达68.6亿元，整年光是司机补贴就投入了113亿元。

抽成司机，打车涨价，钱究竟去哪了?

看完这个数据，对于滴滴的亏损数字我是相当惊讶的。近年来，随着网约车领域滴滴一家独大，尤其是在收购Uber后，国内已经没有能够和滴滴比肩的网约车公司。在网约车领域近乎一家独大的滴滴，本应该赚的盆满钵满才是，为何现在却深陷亏损泥潭？

我们从滴滴的主要业务网约车分析来看，目前滴滴能够为消费者带来的优惠力度逐步变少，打车的价格已经和出租车相差无几。对比城市里川流不息的出租车，滴滴能够带来的优势就是能够提前预约，不用再路边苦等。而曾经滴滴席卷全国的低价，现在已经成为历史，甚至在某些较难打车的时间节点，滴滴还会提供加价服务，消费者需要加价才能够打到车。整体而言，目前滴滴的优势正在逐步散失，与传统出租车之间的差距正在逐步缩小。

另一方面，作为滴滴提供服务的主要载体，滴滴司机们也因为滴滴的转变收入不断减少。目前，滴滴虽然对于司机仍有补贴，但是设置了不少条件。例如单日单量要达到多少，节假日在城区提供服务等。这样的前提导致大部分滴滴司机不再像之前享受此前的补贴，只有少部分达到滴滴要求的司机才能够拿到滴滴的补贴。而只要是滴滴司机，每一单都将被滴滴抽取最高30%的抽成。

简而言之，这就是羊毛出在羊身上。滴滴通过降低对于消费者的补贴，提高对于司机的抽成，从消费者和司机两个方面发力，实现盈利。但是就算是这样，滴滴仍旧在2018年出现了连续亏损，数额超过100亿人民币大关。我想，这绝不是补贴消费者和乘客的原因。

多处投资，这才是亏损根本

相对于滴滴给出的因为补贴乘客和司机导致100多亿元的亏损，我们更愿意相信滴滴的亏损是因为2018年数次跨界投资失败导致。

2018年4月份，滴滴率先在无锡开启了自己的外卖生涯。前期的“补贴”大法让无锡民众用低至1元，甚至更低的价格吃上外卖，解决了大家的吃饭问题。但是好景不长，滴滴违反市场规律，大幅烧钱最终并没有收到想要的效果。不仅没能在外卖市场上留下自己的身影，更是搭进去一大笔资金。可以说是赔了夫人又折兵。

除了外卖，滴滴涉足的产业还包括像是在一些海外城市招募司机、10亿美元布局小桔车服，收购汽车保养公司嗨修养车，战略投资时空电动、成立滴滴股权投资公司等。甚至滴滴还在近日跟投了ofo数亿美元E2-2轮融资。而这些投资虽然不会像滴滴外卖那样大量烧钱，但是对于滴滴而言，这些投资目前来看属于长期投资，将在目前大幅支出滴滴的资金，却没能在当前为滴滴带来可观的收益。

整体而言，滴滴所谓的亏损，我们并不相信这是因为补贴消费者和司机引发的。反倒受作为行业巨头，以及对于消费者和司机两方面的开源节流，网约车本应该是滴滴的盈利项目。据美国《华尔街日报》披露的消息，2018一季度Uber实现了24.56亿美元的盈利。尽管二季度又亏了8.91亿美元，但综合下来Uber在2018年上半年共盈利了15.65亿美元。就连被滴滴挤出中国的Uber都已经实现了大幅盈利，而滴滴却在持续亏损，近期更是陷入裁员风波，看来滴滴也快顶不住了吗？