同为增程式电动车，赛力斯SF5和理想ONE谁更优秀？

最近随着新势力销量的公布，理想汽车也成了业内最大的黑马，一举超过了新势力的佼佼者蔚来以及冠军候选人小鹏，登顶新势力销量第一的宝座。相比前两者，理想汽车的产品单一化一直是被人诟病之处，截至目前，理想汽车旗下依旧只有一款定位于增程式电动车的理想ONE在售。此次的销量大涨也让不少人对增程式电动车产生了兴趣。

提到增程式电动车，在当下的国内新能源市场中，并不算特别火热的车型，主流车型依旧是纯电动汽车和插电式混合动力车型。而在为数不多的增程式电动车中，除了理想ONE之外，最让人熟悉的莫过于有华为背书的赛力斯SF5了。

从上市时间来看，两款车型先后相差不到一个月的时间，其中赛力斯SF5是今年4月上市的，起售价为21.68万，定位于中型SUV，在排放方面跟理想ONE一样，都符合国六标准。在车身尺寸方面，赛力斯SF5的长宽高分别为4700mm*1930mm*1625mm，轴距为2875mm，有着宽裕的空间表现。

相比之下，在今年5月正式上市的理想ONE起售价为33.8万，定位于中大型SUV，在车身尺寸方面，长宽高分别为5030mm*1960mm*1760mm，轴距为2935mm，可以看出，在空间表现上理想ONE要明显比赛力斯SF5更大。

在动力性能上，两款车型同为增程式电动车，其中赛力斯SF5采用的是后置交流异步单电机系统，最大功率为255kw，峰值扭矩为520N·m，以及一台最大功率为82kw的四缸1.5T涡轮增压发动机，并匹配了一块最大容量为35kWh的三元锂电池，工况续航可达150km。

理想ONE则采用了前后双电机系统，其中前电机最大功率为100kw，峰值扭矩240N·m；后电机最大功率为145kw，峰值扭矩215N·m，综合电机功率为245kw，综合电机扭矩为455N·m，并匹配了一台1.2T的涡轮增压发动机，最大功率为96kw，以及一块最大容量为40.5kWh的三元锂电池，工况续航可达188km。

从性能和续航表现看，理想ONE所采用的双电机系统显然要强于赛力斯SF5的后置单电机系统，续航方面也是理想ONE的表现更出色一些。但考虑到在软件系统上有着华为这样的科技巨头加持，加上价格方面赛力斯SF5要比理想ONE便宜12万左右，所以两款车型在各自价格区间中，都算表现较为出色的增程式电动车，到底哪款更优秀，还要看合适与否。