第二代传祺GS8：再次见面有点不习惯？
有人说重逢是世界上第一浪漫的事，久别之后再次相见，你更想听对方说自己变了还是没变？
前不久，东京奥运会开幕式让不少网友想起了2008年北京奥运会开幕式无与伦比的盛况。一天后，伴随着台风“烟花”逼近，广汽传祺第二代GS8在上海电影博物馆正式亮相。可是，台风还没来，网友们看到全新GS8后的惊叹倒是席卷了评论区。
不过，这未必是坏事。
其实让人们难以习惯的，主要是可选双格栅之一的龙鳞翼格栅。与前代GS8相比，第二代车型取消了直瀑式前格栅，取而代之的是两种可选的格栅造型。
按照官方的说法，在“星钻菱影”的设计语言下，龙鳞翼格栅灵感来源于代表王者的龙图腾，更大的体量带来十分强烈的视觉冲击力，以至于让不少人在看到图片后不太习惯，认为是不是设计过度、发力过猛。
相比之下展威翼格栅则收敛很多，配合独有的开合设计头灯，绝对让人眼前一亮。
不同于之前DS出现过的复杂结构，第二代GS8通过十分巧妙的开合机构，便打造出仪式感十足的点亮效果。传祺称其为“征服之眼”头灯，从效果上看还真是名副其实。
与之相呼应的是名为“红钻”的尾灯，不仅点亮效果带有与头灯对应的动画效果，哪怕是车灯熄灭状态下，灯罩内部的功能结构设计也细节感满满。视觉效果直逼被称为“灯厂”的奥迪。
以上就是第二代GS8亮相后，目前能看到网友们最大的吐槽和最受欢迎的亮点。但在观看过发布会直播后，汽车K线觉得发布会现场，广汽传祺老中青三代设计师揭秘这一“最具挑战性车型”创作的心路历程更让人印象深刻。
2021年，中国汽车品牌纷纷在旗舰级SUV市场拿出重磅力作，不仅有长城汽车旗下的WEY摩卡，长安汽车的UNI-K，吉利汽车的星越L，还有奇瑞打造的高端子品牌星途揽月。曾经凭借初代GS8向丰田汉兰达发起冲击的广汽传祺，其先发优势已经被快速迭代的市场节奏弱化。
在第二代GS8亮相后，有的人难以习惯新的格栅，有的人因为大灯设计而种草，而在舞台另一侧，也能明显看出如今作为广汽研究院副院长的张帆，加盟整整十年后，广汽设计团队所发生的翻天覆地的改变。
这不仅包括了台上老中青三代设计师，能够面对台下媒体将全新GS8的设计故事娓娓道来；也不仅是他们在过去不到五年的时间里，所推出的十余款新车型。最重要的是，十年后，当有些品牌还在推崇“大师设计”标签，广汽传祺早已打造出自成一派的设计标签。
十年前，当张帆从奔驰转投广汽，人们一方面怀疑他能为广汽带来什么，另一方面在追捧其他自主品牌花费重金聘请国际一线设计大师。
十年后，当广汽传祺在亮相新车时，同时还有完整年龄梯队的设计人才与大家一同分享心路历程，当年那些“高价转会”的大师们，又为中国汽车品牌的发展带来了什么呢？
前不久广汽集团发布了一份非常漂亮的半年产销业绩，同时在乘联会公布的销量榜上，M8、M6也成为了仅次于神车五菱宏光和别克GL8之后的快速增长型选手。
但是在销量贡献与轿车产品线平起平坐的SUV领域，广汽传祺却已经有一段时间没能拿出得意之作。随着2022款GS4的推出，以及全新一代GS8正式亮相，广汽传祺SUV当年最走量的产品和旗舰车型都再一次回到了人们的视野。
再次相见或许会有些不习惯，但对于这种具有先发优势的产品来说，多一些变化或许也是好事