乘用车板块平均上涨4.99% 比亚迪一周市值飙升千亿

8月第一周，（乘用车）整车板块18家上市公司（22支股票）股价平均上涨4.99%，扭转了上一期的下跌走势，市值合计增加2638.74亿元。其中，股价实现上涨的股票16支，股价下滑的股票5支。

具体来看，海马汽车以上涨33.6%位列板块和总榜单第一。截至8月6日收盘，该股报8.35元/股，市值增至137.33亿元。

海马汽车上周五连涨，并出现两次涨停，8月6日盘中刷新52周最高8.6元/股。

海马汽车主要披露了7月产销数据。7月销售2562辆，1-7月累计销售1.9万辆。

值得一提的是，此份销量数据中包含海马汽车代工的小鹏G3。伴随小鹏P7成为小鹏汽车销量主力，以及年底代工到期，海马汽车销量数据将继续减少，而这似乎并不妨碍资本市场看好海马汽车。换句话说，现在越是破釜沉舟，将来或许越能有所突破。

上周，比亚迪H/A股，分别以15.23%和14.65%涨幅，位列该板块第二、三位，同时位列总榜单第八、九位。

截至6日收盘，比亚迪股份（H股）报收275.4港元/股，市值增加1041亿港元至7879.59亿港元；比亚迪报收303.48元/股，市值增加1109亿元至8683亿元。

相比海马汽车，比亚迪或许才是上周的最大赢家。

其中，比亚迪股份8月6日盘中刷新52周最高295港元/股，比亚迪则两次涨停，同样在6日盘中刷新52周最高317.3元/股，显示出新能源汽车行业的超高景气。

根据比亚迪披露的最新产销数据，其7月合计销售5.7万辆，1-7月累计销售30.4万辆。其中新能源汽车7月销量突破5万辆，增势迅猛；同时燃油汽车销售仅6918辆创新低。

乘着新能源汽车的“热风”，比亚迪在资本市场备受追捧，股价与市值水涨船高。然而值得注意的是，在比亚迪5万辆新能源汽车销量中，插混车型销量占据半壁江山，同时比亚迪汉EV的碰撞试验仍令人心有余悸。

五个交易日市值增长千亿，总让人觉得有些不踏实。

上周，除海马汽车和比亚迪外，小鹏汽车H股和*ST众泰一周涨幅，均超过10%，表现较强。

跌幅方面，美股理想汽车以下跌9.1%垫底，同时位列总榜单倒数第二。截至6日收盘，该股报30.35美元/股，市值缩水至296.19亿美元。

理想汽车虽然7月交付量领先同梯队的蔚来和小鹏汽车，但股价表现却为三者之中最差。目前理想汽车的当务之急为顺利登陆港股，7月销量突破8000创新高，或许也是在为自己加重资本筹码。

理想汽车8月3日已开启港股招股，8月6日公告表示其将国际发售及香港公开发售的最终发售价定为每股118港元，预计所得款项总额约118亿港元。造车是一项“烧钱运动”，对造车新势力来说更是如此，“钱袋子”得充实。

此外，恒大汽车继续下挫5.6%，截至6日收盘报11.8港元/股，市值缩水68亿港元至1152.74亿港元。

长城汽车H股上周跌幅为2.95%，位列跌幅第三。截至6日收盘报36.25港元/股，市值减少101亿港元至3336.04亿港元。

尽管在8月2日刷新近一年新高39港元/股，但翌日下挫接近8%。这或与前几日遭施罗德减持有关。减持后，施罗德持有长城汽车H股的比例，由8.19%下降至7.86%。

值得注意的是，长城汽车A股上涨2.98%，6日刷新52周最高65.22元/股。

整体而言，上周乘用车板块表现较好。