“芯荒”

自打2021年起，这个略显乍眼的标题就逐渐出现在了各大新闻媒体的头条，甚至就连百度百科都设立了专属的词条。

什么是“芯荒”？“芯荒”什么时候能够缓解？“芯荒”带来了多大的影响？随着一个个的问题不断抛出，几乎每个涉及到这一领域的企业都被覆上了一层“阴霾”，作为国家发展的支柱，汽车工业在面临“芯荒”窘境时自然首当其冲。可资本市场就是这样，资源越是短缺，便越会引发的乱象。

“芯荒”之下，不少的汽车芯片经销商借此机会开始哄抬芯片价格，囤积居奇，导致芯片价格的大幅上涨，就连央视财经频道也报道了德国某芯片价格从3.5元涨到16.5元，作为客户的科技公司只能被迫接受飙涨5倍的困境。而相比与报道中提到的消费级芯片，车规级芯片的价格上涨还要更夸张一些，甚至在代理商和经销商们的层层加价下，已经把芯片交易价推高至正常价格的几十倍以上。

于是，很多车企从买不到芯片，变成了买不起芯片。

而就在昨日（8月3日），国家市场监管总局发布公告，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等问题，近日，市场监管总局将根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。据悉，下一步，市场监管总局还将持续关注芯片等重要商品的市场价格秩序，加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。

国家出手，整治芯片行业乱像，能否缓解车企“芯荒”？

此次市场监管总局出手，将会在很大程度上打击各种囤积芯片、哄抬价格的行为，能在一定程度上缓解市场的芯片短缺情况，对扼住当前的行业乱象起到积极的作用。可笔者看来，虽说这是市场监管总局的一次重拳出击，但依旧“治标不治本”。乱象是大概率能够解决了，可“芯荒”的问题就超出了市监局的控制范围，毕竟其带来的影响早已覆盖全球的各行各业。

什么是“芯荒”？

顾名思义，“芯荒”就是芯片短缺。

此表大致反映了目前的芯荒问题正在不断加剧，订购芯片到拿货的时间越来越长，从2020年10周，到现在需要近16周。

造成芯荒的因素有很多，一方面有来自美国的霸王条款打压，另一方面也有因疫情以及自然灾害带来的产能受阻。总而言之，能够制造高精芯片的企业就那么多家，随着电子产品的需求量不断增大以及汽车智能化水平的逐渐提高，各行各业们对于高精芯片的需求量也在日益增大。就目前现有的供应体系来看，很难满足市场需求，于是就造成了行业内大规模芯片短缺。

为此，位于行业上游芯片制造商绞尽脑汁想出了一系列的办法来缓解“芯”荒问题，包括改变制造流程来增加供应、向竞争对手开放剩余产能、审核客户订单以防止囤积和调换生产线等。

至于在行业下游的车企，它们则是此次“芯荒”浪潮最大的“受害者”。这种情况下，汽车制造商们也必然不会坐以待毙，纷纷被迫发挥创造性，以至少保证一定的生产运转。可即便如此，传来的消息依旧令人沮丧，很多“智能”汽车依旧都出现了一“芯”难求的局面。

而就消费者而言，芯片短缺也间接性的导致了提车的周期延迟。相比之下，国产车型影响较小，进口车型的影响更大一些。据从国内4S店了解的情况看，目前市场上，国产车的供应基本正常。但那些需求量小，或相对小众的进口车供应已有短缺，这与车企有意识将排产计划放到量大的畅销车型上有关。于此同时，奔驰、林肯等豪华品牌进口车排队时间都在延长，提车等待一个月以上已很普遍。

“芯荒”什么时候能够缓解？

对于这个处于风口浪尖的问题，此前谁都没有一个准确答案，有人说是明年，有人说是三年后，甚至还有人说会持续更长的时间，不过随着近期芯片上游出现解决迹象，乘用车市场信息联席会认为供给压力有望在Q3得到缓解。当然，也仅仅是有望，毕竟谁也无法预测全球半导体供应链是否会因为埃博拉病毒的传播而再次告急。

解决“芯荒”问题的关键在于何时能够突破“卡脖子”技术，尽管这是老生常谈，但又不得不去提。

中国汽车工业协会副秘书长李邵华认为，目前国内的配套体系建立在国外配套体系基础上，关键节点、核心部件并未掌握在自己手中，国内整车企业也没有达成芯片设计诉求的能力水平。

因芯片短缺，中国汽车行业已损失超200亿美元（预估）。

事实上，无论是汽车芯片还是其他核心零部件技术领域，中国汽车产业均存在一定短板。目前，国内95%左右的芯片依靠进口，仅5%左右为国内采购。虽然国内具备一定生产能力，但在28-40纳米甚至更高级别车规级芯片的生产能力，国内企业几乎都不具备。尽管前不久比亚迪推出的自研IGBT芯片的消息十分振奋人心，但比亚迪在IGBT上只做到了第5代，而国际上的供应商已经做到第8代，这个差距仍需要很长的一段时间去追赶。

P50新机发布会，华为消费者业务CEO 余承东表示，华为P50系列手机将不会搭载5G技术，但通过4G+WiFi和AI技术用户依然可以获得更好的功耗和通信性能体验。 之所以在5G时代推出4G手机，余承东在发布会上无奈地表示：我们5G的芯片只能当4G芯片用。

再以大家熟悉的华为举例，前不久的新品发布会上，华为带来了新款P50，作为一家5G技术的普及者，最新的旗舰机型却不支持5G技术，原因何在？答案是缺少核心零部件，而这些零部件的核心技术都被美、日、韩等国家掌控，受到制裁之后，华为无法再在智能手机产品中使用5G技术。另外，华为副董事长徐直军曾直言，目前的高端芯片都主要依靠库存运作，不过经过长时间的消耗，华为的手机芯片最多只能再维持两年。

这是华为的无奈，也是中国芯片行业目前面临的最大困境。