哄抬芯片价格将被立案调查 车企不再“敢怒不敢言”？

今年以来，受此前疫情影响，原先不起眼的汽车芯片变得奇货可居，成为把握车企产销表现的“命门”，面对不断上涨的芯片价格，敢怒不敢言的汽车厂家只能及时跟进，甚至没有迟疑的机会。

8月3日，中国市场监管总局发步消息：针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，近日，市场监管总局根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。

下一步，市场监管总局将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。 

汽车芯片普遍上涨5-20倍 

2021年，芯片缺缺问题无疑是汽车行业的“热搜”话题。

进入2021年，多家车企遭遇因“缺芯”停工、减产的劫难，包括大众、丰田、日产、福特、铃木、沃尔沃等车企都深陷其中。

根据IHS预测，2021年第一季度由于芯片短缺所引起的轻型汽车减产数量达67.2万辆，第二季度的汽车将减产130万辆。

与芯片短缺形成对比的是，汽车芯片供应商无休止的“抬价”。

其实，这种现象在2020年底已现端倪，汽车芯片厂商龙头NXP(恩智浦)涨价函流出：11月，恩智浦向客户表示，恩智浦面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响，决定全线调涨产品价格。据行业内人士表示，未来一年，恩智浦产品涨价幅度或从5%起跳，部分产品需要客户签一年的NCNR(不许取消，不许退货)协议。

价格根据供需关系调节本无可厚非，但目前芯片价格上涨似乎呈现不可控的情况。

今年3月初，一家汽车芯片生产企业的员工告诉车云菌：“我们每天都跟客户解释不能如期交付的原因，但受限于原材料有限，没有办法，只能是价高者得。”据他透露当时芯片供应价格已上涨了2倍。

到了4月份，芯片供应价格又刷新了新高度。当时一家传统主机厂员工告诉车云菌：“工厂已经停了几天，目前某些芯片供应价格已经涨了8-10倍，但问题还不是涨价而是缺货，只要有货，抢都还来不及。”

然而，进入到下半年，我国汽车行业缺芯情况似乎仍在持续，芯片价格仍在暴涨。

今年6月有媒体报道，目前车联网导航芯片的最新价格是去年同期的5~7倍，甚至一些汽车电子的关键芯片，最高涨价超过20倍。

此前，咨询公司AlixPartners此前警告称，芯片短缺或导致全球汽车产业损失1100亿美元，这较其今年1月预测的610亿美元损失金额增加81.5%。产量方面，AlixPartners预测今年全球汽车产量将下降390万辆，这较其今年1月预测的220万辆增加77%。

主机厂被逼到“墙角” 芯片危机何时解除？

那么如今市场监管总局发文管制哄抬价格，是否能扼住当前的行业乱象？

首先，哄抬物价的背后是汽车芯片供需的严重失衡，汽车主机厂已被逼到“墙角”。

中汽协副秘书长李邵华此前分析表示，芯片影响了部分车企的生产节奏，二季度所受影响比一季度严重。

大众方面表示今年上汽大众产销下滑主要是因为芯片。根据上汽集团上市发布公告显示，上汽大众、今年5、6月份的产销量都出现明显下滑，5月份上汽大众产量同比下跌两成。

“公司为了保证生产经营的正常进行，一直有高层领导蹲守上海。”长安汽车董事长朱华荣近期在股东大会上表示。

据悉，受“芯片荒”所迫，国内一些车企派遣高管轮流在芯片制造商门口蹲点，以便抢先对手将新生产出来的芯片拿到手。

其次，芯片制造厂如果已经满负荷生产，芯片的竞争或许也是车企间的竞争。

有芯片工程师表示：“目前，晶圆厂产能已经满负荷生产，晶圆代工厂的产能已经是竞拍模式了，在资源有限的（情况下），厂商也会出价，像投标似的，价高者优先排单。而这种订单通常是在私下进行。”

简单来讲，就是厂商自己找晶圆厂排单，想要产能，就要自己出高价。

从目前来看，芯片危机还并为过去。

英特尔公司(Intel Co., INTC)首席执行官帕特·基辛格(Pat Gelsinger)认为，全球半导体短缺局面可能会持续到2023年。

意法半导体CEO Jean-Marc Chery表示：今年只能满足客户总需求的70%，但随着公司投资于产能，明年这一比例将上升到85%至90%。

德国汽车制造商大众汽车(Volkswagen AG)本月警告称，未来六个月全球短缺状况可能恶化。其他公司已表示，他们在为短缺问题持续到明年做准备。

车云小结：

总体上来说，芯片价格乱象源于芯片供需失衡，所以危机的根源还在于供给端的产能问题，从目前来看还需要时间。结合此次芯片危机，也带给一些汽车行业思考，比如，此前厂家采用的“无库存生产方式”下因疫情造成大幅砍单造成后续的供给断层。再比如，在本轮“芯片荒”中，IDM模式在抵御外部风险、保障供应链的稳定性上的优势等等都值得摸索与思考。

毕竟，在下一个智能汽车消费时代，汽车芯片将以强需求的身份存在。

而此次中国市场监管总局出手整治显然是看到了如今芯片市场的乱象，对哄抬价格的汽车供应链来说是一个警示，以规范健康的市场化运营保障2021年我国汽车将保持稳中向好发展。

消息一出，汽车芯片概念股集体下挫：北京君正、华润微、博通集成、晶方科技等超20股跌逾5%。兆易创新、新洁能、立昂微跌停。