五菱一口气召回143万辆，接近去年总销量，就因为排放不达标？

现阶段，燃油车的发展环境太艰难了。

国六b排放法规已经非常严苛了，现在又来了一记“机动车排放召回管理规定”重拳，一再压制燃油车的生存空间。

从今年7月1日起，关于机动车排放不符环保要求必须召回的相关规定正式实施，大家都在猜测，谁会是第一个违规召回的车企呢？

上汽通用五菱打响第一枪，一共召回了1436997辆车，涵盖宝骏310、宝骏360、宝骏RS-3、五菱宏光等车，原因均和上述提到的《机动车排放召回管理规定》有关。

至于召回的具体原因，官方称是因为车辆发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足，一旦磨损后会提高机油油耗，严重的话会损坏发动机，存在安全隐患和排放不合法风险。

这也让消费者怀疑，五菱旗下的车型是否都存在排放不达标的风险，毕竟这次召回数量庞大， 上汽通用五菱去年累计销量约160万辆，超143万的召回量接近于全年销量，这也难怪消费者会提出怀疑。

官方对此表示，上述提到的召回车型出厂时都是满足排放标准的，在使用过程中可能因硬件问题导致最终不符合标准。

无论是先天缺陷还是后天不足，五菱主动展开召回总归是负责任的体现，但这也为其品质标准敲响警钟，否则今后因此问题召回的频率、数目只会越来越多。

与此同时，《机动车排放召回管理规定》与上汽通用五菱此次召回事件，也将倒逼着各大车企进一步升级排放技术，并且严格抓好排放标准与品质标准，仅考虑出厂合格是不行的，必须要在长期使用过程中确保车辆合格，不然大规模召回，不但要投入巨大成本，也会损害品牌口碑。

上汽通用五菱因排放召回只是一个开始，今后应该也会有不少车企步其后尘。另一方面，欧7排放标准酝酿已久，我国的国7也开始有了声音，留给燃油车的发展空间确实不多了，无力转型新能源的车企终将会被淘汰。