车企警钟敲响，今后车辆排放不达标，也要被召回

近日，有关部门颁布正式文件，针对新一轮汽车排放标准作出更为明确的管理规定，根据规定指示，自今年7月1日起，所有排放不达标的车型将会被召回。

不少网友纷纷发表自己的意见，比如车企压力更大了，以往是安全隐患和质量问题才召回，如今汽车尾气排放不达标也要召回，能够召回得过来吗？而且汽车安全问题被召回已经实施多年，可以说流程十分规范，那么尾气排放标准又该如何界定呢？

在《规定》的定义下，有三种情形需要召回。其一是车企因为在设计、生产等方面的缺陷，导致新车的排放污染物超出法定标准；其二是新车在设计、生产过程中不符合环境保护耐久性要求，最终排放污染物超出法定标准；三是新车因为设计、生产等原因，尾气排放不合理或与法定标准相悖。

其中第三种情形比较复杂，也比较常见，它指的是机动车实际排放值远超标准工况下的测试值，且超出法定标准，这里便存在一个“技术造假”、“排放造假”等违法问题，有些车企此前便曾因为此类事件遭遇巨额罚款。

从去年7月开始，相关部门便有“清国五”、“上国六”的友情提示，很多车企目前的在售新车大多数都符合国六排放标准，若非上述提到的技术造假等问题，是不会有太大问题的。

至于说此次《规定》实施，是否会影响到未来中国汽车市场销量，相关专家给出了一个较为中肯的评价，在他们看来，排放召回是大势所趋，可以将其理解为是顺应时代发展的举措，因此没有必要过于畏惧或紧张。短期来看，因排放召回产生的成本或许要比安全召回更高，但同时也能倒逼企业技术升级，以及加快电气化转型速度。

值得一提的是，《规定》在执行过程中，也会考虑到老车老标准，新车新标准，在符合法律法规的前提下，尽量贴近消费者的实际情况，所以咱们也不需要有太大压力，不用考虑自己需要注意哪些问题，因为这是车企需要担心的事。