坦克300全面改装 猛增45匹107牛米 防滚架加持更安全

近些年来，国货的崛起让众多消费者更进一步了解到国产的技术以及实力，例如华为、李宁等等。即使是一直低调的鸿星尔克在爆红之后，众多网友们才知道他们也是有着“奇弹”等黑科技以及诸多专利技术，四个字形容：YYDS。

而在汽车领域，除了领克03+等受到玩车群体追捧的性能车型外，在硬派SUV阵营中也出现了当红炸子鸡——坦克300，它的起售价为19.58万，被称为最具性价比的硬派SUV。以至于因为销量太出色，厂家不得不暂时停产对生产线进行升级，以扩大产量满足庞大的订单量。

为越野而生的国产硬派SUV

坦克300是基于长城的坦克WEY平台打造，这是一个全球化智能专业越野平台。坦克300车身采用专业级非承载式车身结构、三把差速锁、坦克转弯、蠕行模式。

此外，新车提供两驱标准、四驱标准、四驱雪地、标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石、专家功能共计9种驾驶模式以及ATS全地形控制系统等，这些功能的叠加注定它是为越野而生。

“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨”，这句话用在坦克300身上尤为恰当。相信你也会在社交平台上发现，很多车主驾驶坦克300进行极限越野，甚至还有不少翻车的，可以说承受了所有的“苦”。

硬派越野，坦克300应该怎么改？

坦克300搭载一台代号E20CB的2.0T涡轮增压发动机，最大功率167kW（227马力），峰值扭矩387Nm，传动匹配采埃孚的8速手自一体变速箱。

在马力机实际测试中，坦克300的2.0T发动机输出为181匹，366牛米，对于自身超过2.1吨的整备质量来说，这样的动力表现并不算得上充沛，但满足对于日常道路中的大多数需求还是不成问题的。

但倘若想进行更高难度的越野挑战，对动力进行简单升级则是必不可少的项目。而在动力升级理念上，稳定可靠无疑是第一要素。

升级力爽高性能点火系统

为此，这辆坦克300在动力升级上并没有大刀阔斧，而是以小幅稳定升级为主。首先车主对发动机的点火系统进行升级，选择了力爽SPE PRO高性能点火系统。

力爽SPE PRO点火系统通过加入智能点火芯片，除了确保其稳定耐用性外，并能适应在不同环境下的点火时长爆发更高的点火能量，带来低转至高转的全区间动力提升。

经过马力机测试，仅仅是改装力爽SPE PRO点火系统后，这辆坦克300的动力输出从原厂的181匹和366牛米提升到了189匹和405牛米，动力有着8匹和39牛米的提升。

并且通过马力曲线图能看出，升级力爽点火系统后，发动机的扭矩曲线更加宽泛，几乎所有转速区间爆发的扭力都有着提升，作用还是相当明显。

改装Magicpro外挂电脑 动力彻底爆发

而为了达到更强的性能提升，车主还改装升级了Magicpro外挂电脑，它对涡轮压力、喷油量、点火时间等进行了重新调校，与力爽SPE PRO点火系统搭配，让坦克300动力的输出达到了226匹，473牛米，相比原厂增加45匹107牛米。

并且从马力曲线图能看到，升级Magicpro外挂电脑以及力爽点火系统后，

马力以及扭矩在整个发动机转速区域都得到明显的提升，让车辆动力无论是低转还是高转下都有更好的表现。

这样的动力提升，在没有进行发动机硬件改动的基础上，45匹107牛米的提升幅度还是相当不错的。特别改装后达到473牛米的扭矩，让坦克300应对高强度越野时更加从容。

加装狮特车内防滚架 全面保障越野安全

众所周知，在赛车领域无论是越野赛还是房车赛，防滚架是保障车手最重要的安全措施之一。而在高强度或者极限越野环境下，危险情况也时有发生。

为了更好的保护车内人员的安全，这辆坦克300还升级了CIDEP狮特防滚架。防滚架采用笼式设计，使用直径38毫米，厚度3.0毫米的冷拔无缝碳素钢管制成，强度相当高，有效增强整车刚性。

与赛车的焊接防滚架不同的是，为了兼顾民用车的实用性，狮特防滚架采用可拆卸式设计，并且全车采用原装孔位，与车身进行连接加固，无额外打孔设计，不破坏原车设计，保持车内原有的使用空间。

另外分体式连接在安装保养时更便捷，需要拆卸时也相当方便。

升高底盘 升级越野轮胎

在底盘方面，这辆坦克300还改装了CORNERSPEED避震器，让底盘得到升高，搭配315/70 R17规格的百路驰KO2越野轮胎，让其越野性能全面加强。

结语：在本质上坦克300并非是一辆极限越野车，而是依赖兼顾了舒适性，豪华感及都市通勤需求，且具备强悍的硬核通过性能的一台硬派SUV。不过对于越野有更高需求的车主来说，坦克300的升级潜力也是相当出众。

就如以上这辆改装案例，车主只是升级了力爽高性能点火系统以及Magicpro外挂电脑就把动力提升了45匹107牛米。另外狮特防滚架的加持，也让高强度越野甚至日常驾驶时都变得更加安全。总的来说，坦克300的确是一辆不负众望的座驾，也难怪会得到这么多消费者的关注。