奥迪在中国市场的动作是越来越快了，全新上市的奥迪Q5L为我们带来的新鲜感还没过去，奥迪就把Q5车系刚刚发布的“带头大哥”，隶属于S系列的SQ5给引进了市场。SQ5身上最吸引人的就是那台和同门师兄保时捷Macan S同款的354马力的大心脏，但相信我，它绝对不是“奥迪版Macan S”那么简单。

为什么要有SQ5？

Q5系列在十多年前登录中国市场时就以优异的表现征服了中国消费者，它以爆款车型的身份在中国市场一直畅销到现在。如今的Q5L依旧极为畅销，是豪华SUV市场的常胜将军。

但对于整个奥迪和奥迪的硬核爱好者来说，综合性能出色的Q5L还缺了点点“劲道”：奥迪的主力中型SUV不能只有一台2.0T发动机，700万中国奥迪消费者、122万Q5车主需要更强大的图腾。在中国市场上，高性能SUV的份额近年以不可思议的速度增长，因此火速引入SQ5对奥迪来说是那么地水到渠成。

硬核装备，只为纯粹

如今这个连2.0T都能算大排量、四缸发动机都能算多气缸的年代，将一台3.0升排量的TFSI发动机连同8速Tiptronic变速箱、后桥运动差速器和复杂的五连杆式悬架打包放进一台尺寸不大的标准轴距SUV里是件相当疯狂的事。

更要命的是这台车不单要跑得快，还得是多面手，难度可想而知。但奥迪的工程师相当乐意接受这样的挑战，他们对打造看似“平平无奇”的喷火魔龙有着相当丰富的经验。最终的成果SQ5也是这样：除了那套并不高调的四出排气和稍作修饰的进气格栅造型，你很难第一时间从车流中认出SQ5，这就叫大隐隐于市。

我不是小Macan，我是奥迪的骄傲

总有人会习惯性将SQ5和保时捷的Macan S进行对比，可除了拥有类似的“肉体”——相同的动力硬件以外，两台车从内到外都是两个世界。保时捷有保时捷的追求，奥迪也有奥迪的骄傲。SQ5绝非一台简单的“保时捷兄弟”，它有属于自己的追求。

车系图腾，这不是个玩笑

作为整个Q5车系的运动担当和精神领袖，SQ5自然搭载了奥迪庞大军武库中的一切奢华装备。3.0升双涡轮增压TFSI发动机能爆发354马力的动力，经由传奇的Quattro四驱系统和运动型差速器精确地传输给四个车轮——精确到每个车轮都可以实时调节牵引力。

而可高低、软硬调节的自适应空气悬架配合同级最复杂的前后五连杆式悬架能让四个车轮无时无刻与路面保持最佳牵引力。毫不夸张地说，在强大的Quattro和精密的悬架配合下，SQ5的牵引力就像被粘在路面上般源源不尽，而这也是它强大性能的基础。

对于像SQ5这样实力强大的全能选手而言，谈纸面性能似乎有些掉价，但这是最能直接展示它傲人实力的方式。奥迪在SQ5的车型目录表上下写下的0-100kmh加速时间是5.3秒，但熟悉奥迪的朋友都知道，这只是“保底”成绩，SQ5还能跑得更快。

它是运动担当，但不只会运动

和专注于让旗下产品开起来都是跑车的保时捷不同，奥迪的“处世哲学”要低调得多，这直接反映在了SQ5和Macan S的性格上。Macan S不负保时捷家族的光荣传统，在弯路上能呈现出让人惊叹的性能，但也锋芒毕露。

SQ5则要“收敛”得多，尽管全身上下都显露着S徽标的骄傲，但可变转向比转向机和调节范围相当大的悬架让它能更好地照顾日常用车的你，脚下的354马力也并非洪水猛兽，更多时候它更愿化身潺潺溪流，只在你需要的时候才喷薄而出。

稍微从酣畅淋漓地354马力毒药带来的快感中缓一缓，你会发现SQ5也像如今其他的奥迪新锐车型那样为你准备了齐全的享乐装备，带通风加热按摩功能的运动座椅只是开胃菜，全新的触控式MMI、来自B&O的高级音响、高品质的碳纤维装饰嵌件……SQ5除了跑得快，精致程度也是相当到位的。

S，一个神奇的前缀

和很多人的初始印象不太一样，奥迪的S系列并非冷酷无情的速度机器，那是象征着癫狂的RS车系需要考虑的事情。S系列的奥迪就像点缀了黄芥末的冷盘一般，能让你享受到一些刺激，却又不至于涕泗横流。

SQ5也继承了这一点：够快、够猛，但又不至于让你失态。相比于更加热情奔放的同门兄弟Macan S，它少了些冲动、多了些沉稳，这让它在日常使用时能更加从容。而S系列的哲学和精妙，正在于此。